Præsentation: Minibiler har vi mange af, men minibiler med stationcar-karrosseri har vi forbavsende få af. Faktisk kun Seat Ibiza og Skoda Fabia. Og så dagens hovedperson, Renault Clio.

FIND DIN BIL

Type: Alle mærkerMærke: Alle modellerModel: Alle Benzin Diesel Brændstof: Her kan du søge på motorstørrelse i liter. F.eks. 2.0, 1.6 eller 1,0Motorstr.: Pris:Km:Argang:Fra 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994 1993 1992 1991 1990 1989 1988 1987 1986 1985 1984 1983 1982 1981 1980 1979 1978 1977 1976 1975 1974 1973 1972 1971 1970 Før 1970 Til 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994 1993 1992 1991 1990 1989 1988 1987 1986 1985 1984 1983 1982 1981 1980 1979 1978 1977 1976 1975 1974 1973 1972 1971 1970

Dit Postnr.:Bruges til at beregne afstanden fra dit postnummer til bilen

Hjælp til søgning

Ny søgning

Bilens variant er den præcise betegnelse for en specifik udgave af den enkelte model. I variantbetegnelsen indgår som regel motorens størrelse i liter ( f.eks. 2,0), karosseri (f.eks. st. car), diesel eller benzin (f.eks. TDi) og nogle gange antal HK (f.eks. 115 HK). I variantfeltet kan du søge på ord, der indgår i variantbetegnelsen eller i annonceteksten.Variant:

Nye annoncer Nedsatte Aut.-gear Manuel-gear ESP Aircondition Leasing

Ford Fiesta, Opel Corsa, VW Polo, Peugoet 208, Kia Rio - fortsæt selv opremsningen - har ikke fundet det ulejligheden værd at ofre midler på at montere kuffert på deres fine minier, og det er derfor et marked, hvor den helt nye Clio Sport Tourer (renaultsk for stationcar) har god plads at boltre sig på. Ibiza har godt fået en opfrisker, men solide Fabia står overfor en snarlig og tiltrængt modernisering.

Bilen.dk's brugtbilmarked:
Søg brugt Renault Clio
Søg brugt VW Polo
Søg brugt Alfa Romeo MiTo

Billigste Clio med den solide, men halvtamme 1,2 liters benzinmotor med 75 hk koster med laveste udstyr, Authentique, 148.580 kr. inkl. levering. Med nogenlunde tilsvarende motor og udstyr er prisen for en Ibiza ST ca. 145.000 kr. og for Fabia Combi knap 140.000 kr.

Men i introduktionsperioden fås en bedre udstyret Expression til blot 5.000 kr. mere. Den har bl.a. aircondition, fartpilot, læder på rattet og et glimrende multimediesystem med håndfri telefoni. Når introperioden er slut, koster Expression 20.000 kr. mere end Authentique, altså 168.580 kr.

Stooort bagagerum
Ved den internationale præsentation af Clio Sport Tourer i Grenada er den vigtigste mission at kigge nærmere på stationcarens styrker over for hatchbackens.

Bagagerumspladsen er naturligvis langt det bedste argument for at vælge stationcar - den rummer 443 liter mod hatchbackens 300, og når bagsæderyglænene er lagt ned tager Sport Tourer 1.380 liter mod hatchbackens 1.146. Bagklappen går langt ned, så læssehøjden er væsentligt lavere. Godt når tunge og store genstande skal ind.

Læs også: Renault Clio bliver til en SUV

Den nye Clio er, som nævnt, en fryd for øjet, og stationcaren er ligesom hatchbacken utroligt vellykket. Men hvor den gamle Clio, hvis design var så kedeligt som et glas postevand, faktisk bød på ganske fornuftig plads på bagsædet, både til benene og i højden, så er der mere trangt på den nyes bagsæde. Altså har man også hér ofret anvendelighed på designets hellige alter, form er gået forud for funktion. Det er ærgerligt og desværre alt for ofte set.

Med den nye stationcar går det dog lidt bedre, da der er halvanden centimeter højere til loftet end i hatchbacken. Umiddelbart er det vanskeligt at vurdere benpladsen, så en direkte test med hatchback ved siden af stationcar må afsløre, om dér er ændret noget.

Læs også: Clio er en potentiel landeplage

I hvert fald er udsynet skråt bagud noget bedre i stationcaren, hvor hatchbackens brede C-stolpe gemmer både to og tre små cyklister.
Lækker dieselmotor

Motorprogrammet er ens for både stationcar og hatchback. Næsten. Sport Tourer vil nemlig kunne fås med en 120 hestes turbobenzinmotor og dobbeltkoblingsgearkassen EDC. Prisen for denne spændende motorvariant er endnu ukendt.

Læs også: Clio vinder Det Gyldne Rat

Ved præsentationen var Sport Tourer ekviperet med den fremragende 1,5 liters diesel med 90 hk. Motoren er silkeblød, momentet er magtfulde 220 Nm allerede fra 1.750 o/min, og ifølge testen i det laboratorium, hvor nye bilers brændstoføkonomi fastlægges, går den 29,4 km/l. I en særligt optimeret udgave endda 31,3.

Den 90 hestes diesel er kædet sammen med Expression-udstyr eller højeste niveau (Dynamique), og så er prisen altså over 210.000 kr. inkl. levering. Og dét endda i introperioden, hvor Renault yder 20.000 kroners rabat. En neddroslet diesel (75 hk) fås med laveste udstyr til godt 165.000 kr.

Læs også: Fræk fransk og fornuftig

En noget mere spændende benziner end den føromtalte 1,2 liters sugemotor med 75 hk er den 0,9 liters turbobenziner med 90 hk. Men ligesom den 90 hestes diesel er den kædet uløseligt sammen med Expression- eller Dynamique-udstyr, og så har dens pris altså passeret 180.000 kr. - med introrabat.

Gearkassen er 5-trins, og fra en nylig test af hatchbacken husker jeg den som halvknoklet og upræcis. Enten husker jeg forkert (måske var hård frost medvirkende til begyndervanskelighederne), eller også har Renault strammet op, for i dieselen her i Grenada føles gearskiftet faktisk fint, nogenlunde præcist og forholdsvis let.  

Læs også: Renault viser os ny Clio med indbygget tablet

Renault Clio Sport Tourer har premiere første weekend i maj. Og uanset om vi er i introperioden eller ej, er merprisen for stationcaren i forhold til den 5-dørs hatchback 10.000 meget rimelige kroner.

Præsentationen var betalt af Renault Danmark.

Tilmeld dig BILEN.dk's ugentlige Nyhedsbrev