Vejret over Nice er i sit skizofrene hjørne. Lidt med blåt, lidt med sol, men med mørke skyer i horisonten. Meget som dansk sommer. En passende kulisse at møde Volkswagens nye Beetle Cabriolet i.

FIND DIN BIL

Type: Alle mærkerMærke: Alle modellerModel: Alle Benzin Diesel Brændstof: Her kan du søge på motorstørrelse i liter. F.eks. 2.0, 1.6 eller 1,0Motorstr.: Pris:Km:Argang:Fra 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994 1993 1992 1991 1990 1989 1988 1987 1986 1985 1984 1983 1982 1981 1980 1979 1978 1977 1976 1975 1974 1973 1972 1971 1970 Før 1970 Til 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994 1993 1992 1991 1990 1989 1988 1987 1986 1985 1984 1983 1982 1981 1980 1979 1978 1977 1976 1975 1974 1973 1972 1971 1970

Dit Postnr.:Bruges til at beregne afstanden fra dit postnummer til bilen

Hjælp til søgning

Ny søgning

Bilens variant er den præcise betegnelse for en specifik udgave af den enkelte model. I variantbetegnelsen indgår som regel motorens størrelse i liter ( f.eks. 2,0), karosseri (f.eks. st. car), diesel eller benzin (f.eks. TDi) og nogle gange antal HK (f.eks. 115 HK). I variantfeltet kan du søge på ord, der indgår i variantbetegnelsen eller i annonceteksten.Variant:

Nye annoncer Nedsatte Aut.-gear Manuel-gear ESP Aircondition Leasing

Snupper en dueblå 1,4 TSI med 160 HK i en særlig 60'er inspireret introduktionsversion. Den ser knivskarp ud, og den friske motor sender ESC-systemet på arbejde allerede på vej ud fra parkeringspladsen. Kører mod Antibes langs kysten. Taget er nede, og bilen tiltrækker sig næsten lige så meget opmærksomhed som de plasticmodificerede damer, der er ude og lufte deres små frakkeklædte hunde. Drømmer mig lidt hen til californisk sommer og et surfbræt stikkende op fra bagsædet.

Bilen.dk's brugtbilmarked:
Søg brugt VW Beetle
Søg brugt Fiat 500
Søg brugt MINI

Den nye Beetle Cabriolet har stil. Den er lavere og bredere end forgængeren New Beetle Cabriolet fra 2003, der var så feminin, at du skulle være typen med lavendelduftposer i undertøjsskuffen, for at kunne bære den. Den nye er mere unisex. Med de rette stykker visuelt ekstraudstyr kan den blive decideret rå.

Den første åbne bobbel så dagens lys i 1949, og siden er der produceret næsten 600.000 åbne bobbeler. Små 400.000 af den første klassiske folkevognsbobbel, der gik ud af produktion i 1980, og lidt over 200.000 af New Beetle fra 2003 og frem. De, som har overlevet tidens tand, har direkte kurs mod en status som klassiker, og den vej kan den nye også snildt gå hen og tage.   

Læs også: VW's racer vender tilbage

Den nye Beetle Cabriolet har så mange fede små visuelle detaljer. Den lille hækvinge, der ser ud, som om den nærmest har lyst til at logre, de brede baglygter og den nedfældede kaleche, der leder tankerne hen på den originale åbne bobbel med dens synlige stivere til taget.

Den ser gennemført upraktisk ud, men i virkeligheden er Beetle Cabriolet overraskende anvendelig. Bagagerummet er på 225 liter - hvilket er en præstation for en kompakt cabriolet. Men fordi den har stof- og ikke ståltag, fylder taget ikke alverden, og det nyder bagagerummet godt af. Bagsædet er ikke overdådigt, men det er det heller ikke på den lukkede.

Der, hvor den virkeligt tager praktiske kegler, er på tagets åbne- og lukkemekanisme. Den fungerer nemlig med hastigheder på helt op til 50 km/t. Så du kan kører 48 km/t i bytrafik, mens du folder taget ned - uden at forstyrre den anden trafik eller skulle holde stille.

Læs også: Fiat 500 L for de pladskrævende

Det tager 9,5 sekunder at folde ned og 11,5 sekunder at folde op igen. Det passer perfekt til testforholdene og dansk sommervejr. Folder det op og ned et par gange undervejs fra Antibes til Cap Ferrat, og det funger upåklageligt.

Undervogn og motorkræften er godt matchet. Den er ikke skarp og underholdende som en Mini, men den er mere komfortabel uden at virke blød. Den er ikke en sportsvogn, men en dynamisk cabriolet, og det står godt til den 160 HK med turbo og kompressor, der sammen med en seks-trins manuel gearkasse, står for kraftoverførslen til forhjulene.

Så er alt jo i den skønneste orden? Nej, desværre ikke. For den uhyre besnærende testbil kommer ikke til Danmark. Hverken udstyrsversionen 60's med masser af tresserfeeling, eller 1,4TSI motoren på 160 HK. Det første kan jeg leve med, det andet er noget mere uforståeligt. For selvom den nye Beetle Cabrio kommer med både diesel og benzinmotorer fra 105 til 200 HK, så tager importøren kun den lille 1,2 TSI benzinudgave med 105 HK hjem til Danmark.

Læs også: Verdens mest solgte bil i 2012

Prøver den på en 35 km testsløjfe, og den gør det udmærket, men mangler lidt. 0-100 km/t på over 11 sekunder står bare dårligt til den succesfulde mand, der gerne vil sende et maskulint og selvsikkert billede af sig selv. Eller som bare gerne vil have det skægt bag rattet. For sjov er den ikke. Føles lidt som at fræse køkkenhave med en stavblænder.

Den danske Volkswagen importør regner med, at 1,2 TSI udgaven med 105 HK kommer til at starte på omkring 360.000 kr, mens de mener, at 1,4 TSI udgaven vil blive for dyr på det danske marked - uden at nævne en potentiel pris.

Det fordrer det åbenlyse spørgsmål: Kan en åben designerlivsstilbil som Beetle Cabriolet blive for dyr? Jeg mener, har man først truffet en beslutning om at hoppe på sådan en vogn, så har man jo afsløret en serie væsentligt anderledes beslutningspræmisser, end hvis du er i markedet for en dieselmotoriseret Golf.

Læs også: Lille comeback til gasbiler

Argumentationen hænger i min optik ikke sammen. Og hvad ville egentligt gå af dem ved bare at udbyde modellen. Motoren sidder i andre VW-produkter, så det ville ikke kræve et dyrt ekstralager af reservedele eller en masse efteruddannelse. Selvom den skulle snige sig op på 450.000 kr., ville den være alle pengene værd. Dieselmotorerne må de gerne beholde syd for Flensborg, da Beetle Cabriolet ikke er den oplagte pendlerbil. Men de danske forbrugere fortjener muligheden for en større motor.

Men ser man bort fra det, så sidder vognen lige i skabet, som det den er - et sommerskåret livsstilshug med masser af tysk anvendelighed.    

Præsentationen var betalt af Volkswagen

Tilmeld dig BILEN.dk's ugentlige Nyhedsbrev