Kan det blive vildere? Det er et spørgsmål, jeg har stillet mig selv en del gange bag rattet på en Bentley. Det er ligesom om den tyskejede, britiske bilproducent ser stort på fysikkens begrænsninger og hele tiden er i stand til lige netop at skrue lidt højere op for det hele.

FIND DIN BIL

Type: Alle mærkerMærke: Alle modellerModel: Alle Benzin Diesel Brændstof: Her kan du søge på motorstørrelse i liter. F.eks. 2.0, 1.6 eller 1,0Motorstr.: Pris:Km:Argang:Fra 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994 1993 1992 1991 1990 1989 1988 1987 1986 1985 1984 1983 1982 1981 1980 1979 1978 1977 1976 1975 1974 1973 1972 1971 1970 Før 1970 Til 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994 1993 1992 1991 1990 1989 1988 1987 1986 1985 1984 1983 1982 1981 1980 1979 1978 1977 1976 1975 1974 1973 1972 1971 1970

Dit Postnr.:Bruges til at beregne afstanden fra dit postnummer til bilen

Hjælp til søgning

Ny søgning

Bilens variant er den præcise betegnelse for en specifik udgave af den enkelte model. I variantbetegnelsen indgår som regel motorens størrelse i liter ( f.eks. 2,0), karosseri (f.eks. st. car), diesel eller benzin (f.eks. TDi) og nogle gange antal HK (f.eks. 115 HK). I variantfeltet kan du søge på ord, der indgår i variantbetegnelsen eller i annonceteksten.Variant:

Nye annoncer Nedsatte Aut.-gear Manuel-gear ESP Aircondition Leasing

Seneste skud på stammen er Continental GT Speed Coupe, og det er faktisk den hurtigste produktionsmodel, den britiske fabrik nogensinde har bygget. Hvordan lyder 329 kilometer i timen på toppen og 0-100 kilometer i timen på lige over fire sekunder i en bil, der slæber rundt på en vægt på 2,3 ton?

Bilen.dk's brugtbilmarked:
Søg brugt Bentley
Søg brugt Cadillac
Søg brugt Lexus

Vildt ikke? Og sidst jeg kørte en lignende sag, tænkte jeg egentlig på, om de ikke snart havde fået nok, men nej, her er beviset på, at nok ikke altid er nok.  Det sjove er egentlig, at hvis man ser bilen, så kan man i selve formgivningen godt se, at der er samlet en masse muskler i den ret bastante krop, man kan faktisk også se, at der ikke er tale om en overvægtig brite, men blot en, der er solidt bygget.

Og det er, hvad det handler om. Styrke, elegance, kvalitet og fart uden at springe over hvor gærdet er lavest nogen steder. Altså ikke noget med at spare en hel masse vægt for at nå i mål, så hellere tvinge lidt mere kraft ud af de 12 cylindre.
Sådan har det været, lige siden Bentley var en lille selvstændig producent af netop hurtige, men tunge biler i 1920erne.

Se også: Den oversete Porsche

Efter børskrakket i 1929 gik det ilde for Bentley og for at gøre en lang historie kort, så måtte den oprindelige ejer, W.O. Bentley, slippe tøjlerne og finde sig i, at konkurrenten Rolls Royce overtog mærket. Sådan var det i mange år, og ejerskabet til Rolls Royce skiftede også, og tilsidst blev Bentley-delen helt og holdent overtaget af Folkevognskoncernen, mens BMW overtog Rolls Royce-delen.

Og det er her Continental GT Speed kommer ind, for det er den første nye model efter VW-ejerskabet. Det var om muligt en baglæns overspringshandling, der i den nyvundne frihed skulle illustere, at Bentley ikke kun var en stor tung sag produceret af Rolls Royce, men et selvstændigt mærke, der havde genfundet sin egen historie, selv om man var nødt til at gå syv årtier tilbage for at finde den.

Se også: Masser af nyheder og knaldtilbud i Bella

Det hurtige kom igen i centrum, som en naturlig del af luksus'en. Motorløb var igen en gangbar måde at gøre opmærksom på sig selv. Og så var det selvfølgelig W.O. Bentley, der fremstillede den første Speed tilbage i 1925. Deraf navnet.
Nu har Bentley Continental GT Speed så ti år på bagen, og ser man på udviklingen i den tid, så er det som sagt kun gået mod at gøre bilen hurtigere og skapere, men hele tiden uden at glemme, at det handler om meget andet end lige netop bare en hurtig bil.

Den skal være komfortabel, den skal ose langt væk af luksus, den skal lyde af noget, men skal samtidig give chaufføren fred, hvis det er det han/hun vil.
Og det er netop noget af det mest fantastiske ved at lukke den store dør til GT'eren. Det bliver helt tyst, her er alt i så tyk kvalitet, at næsten ingen lyde trænger ind udefra. Man sidder godt i de tykke lædermøbler, der kan justeres 14 veje, og trykker man på startknappen, så lyder der ganske vist et brøl, men det er på den stille måde.

Se også: Potent BMW for menigmand

Automatgearet i drive, og så går det mindst lige så stille derudaf, og man har egentlig ikke fornemmelsen af, at man styrer rundt i noget af det mest kraftfulde, der er til at opdrive.

Men det er kun en lille del af Bentleys billede, for tryk hårdt på speederen og den engelske overklassebil forvandler sig til en bidsk hyrdehund, der kan løbe selv det mest umulige får op. Bare den gennemførte lyd fra W12-motoren, der nu er blevet mere påtrængende, fortæller hele historien om dobbeltidentiteten. Og det er ikke blot den solide kraft, der imponerer, det er i lige så høj grad det faktum, at en bil godt kan have agile køreegenskaber selv med så stor en egenvægt. Her hjælper et præcist styretøj og permanent firehjulstræk godt med til at gøre oplevelsen så god, for man kan virkelig presse Bentley'en uden at komme ud af kurs. De kæmpemæssige 21 tommer fælge holder godt sammen på det hele.

Tilmeld dig BILEN.dk's ugentlige Nyhedsbrev

Har man fået nok af det, så er det blot at slække på speederen igen, finde en mere passende indstilling af diverse ting som fx undervogn, og man er tilbage til den stille luksusbil, som man kan køre tyst omkring i.

Det hører med til historien, at det koncept har været særdeles succesfuldt. Selv i kriseår kan Bentley stadig sælge biler med 12 cylindre, selv om man som noget nyt også kan få en mere sparsommelig V8-motor under hjelmen i nogle udgaver. Men ikke i denne!