Hvad er nyt?
Vore dages fine herregårdsvogn med 5-cylindret, 2-liters dieselmotor (D3) har lidt flere muskler i mellemgulvet end den næsten-undermotoriserede 4-cylindrede 1,6er, der ligger i økomodellen DRIVe (D2). 136 hestekræfter i stedet for 115, 350 Nm fra 1.500 o/min i stedet for 270 Nm fra 1.750 gør en forskel i den næsten 1,8 ton tunge svensker.

FIND DIN BIL

Type: Alle mærkerMærke: Alle modellerModel: Alle Benzin Diesel Brændstof: Her kan du søge på motorstørrelse i liter. F.eks. 2.0, 1.6 eller 1,0Motorstr.: Pris:Km:Argang:Fra 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994 1993 1992 1991 1990 1989 1988 1987 1986 1985 1984 1983 1982 1981 1980 1979 1978 1977 1976 1975 1974 1973 1972 1971 1970 Før 1970 Til 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994 1993 1992 1991 1990 1989 1988 1987 1986 1985 1984 1983 1982 1981 1980 1979 1978 1977 1976 1975 1974 1973 1972 1971 1970

Dit Postnr.:Bruges til at beregne afstanden fra dit postnummer til bilen

Hjælp til søgning

Ny søgning

Bilens variant er den præcise betegnelse for en specifik udgave af den enkelte model. I variantbetegnelsen indgår som regel motorens størrelse i liter ( f.eks. 2,0), karosseri (f.eks. st. car), diesel eller benzin (f.eks. TDi) og nogle gange antal HK (f.eks. 115 HK). I variantfeltet kan du søge på ord, der indgår i variantbetegnelsen eller i annonceteksten.Variant:

Nye annoncer Nedsatte Aut.-gear Manuel-gear ESP Aircondition Leasing

Har D3 - og i øvrigt D4 med 163 hk - manuel gearkasse, er brændstoføkonomien endda den samme: 22,2 km/l. Testbilen har Volvos 6-trins automatgearkasse, og den barberer gennemsnitsforbruget ned til 17,5 km/l.

Bilen.dk's brugtbilmarked:
Søg brugt Volvo V70
Søg brugt Volvo V50
Søg brugt Volvo S60

Hvad er godt?
De ekstra muskler og de 5-cylindre gør en del godt for V70eren. Ellers er alt ved det gode gamle:
Plads og kvalitet er fornem, Volvos forsæder fortjener alle de roser, der kan drysses ud over dem, og så ved man, at de svenske sikkerhedsapostle - »Volvo for Life« hedder det sig - altid gør deres ypperste for at sikre passagerne en tryg rejse. Det grundlæggende aktive og passive sikkerhedsudstyr er fint, og har man prioriteterne og pengepungen dertil, er mulighederne for yderligere sikkerhed nærmest ubegrænsede.
Komfortudstyret er også på et niveau, som man kan forvente af en bil, der koster på den dyre side af en halv million.

Hvor halter den?
Automatgearkassen trænger til en opdatering - lidt træg og ind i mellem tøver den lidt for længe. Fri for vibrationer er motoren heller ikke - ved visse omdrejningstal kan man ligefrem mærke motorens rystelser forplante sig gennem rattet og op i hænderne.

Er den noget for dig?
Sætter du pris på plads, sikkerhed, kvalitet, gedigen komfort og solide, godmodige køreegenskaber, er herregårdsvognen et fund.

Leverer den værdi for pengene?
Prisforskellen fra den lille D2 til denne D3 er blot 20.000 kr. (med manuelt gear). Med automatgear er forskellen dog 30.000 kr., og så har D2 endda den velfungerende dobbeltkoblingsgearkasse (Powershift) frem for D3erens traditionelle, lidt gammeldags automatgearkasse.
Går man yderligere et skridt op til D4 med 5-cylindret motor og 163 hk, er prishoppet fra D3 20.000 kr. Og D4s brændstofforbrug er som nævnt identisk med D3s.
Ergo er D2, D3 og D4 ret tæt på hinanden, så det er et valg, man må foretage efter at have prøvet dem alle.
I forhold til de tyske konkurrenter får man, uanset om man vælger D2, D3 eller D4, rigtigt meget for pengene. Audi A6 Avant diesel (177 hk), BMW 5-serie Touring diesel (184 hk) og Mercedes-Benz E-Klasse 200 CDI (136 hk) koster alle over 640.000 kr.

Se også:

Ny Volvo V40 langer ud efter Audi

Golf vs. 5 andre - data og priser

Tilmeld dig vores ugentlige nyhedsbrev