Valencia lugter af scootere på to-takts-benzin, busser uden partikelfilter og forår, der får mandeltræerne i omegnen til give deres bedste med lyse blomster i deres egen lille uendelighed.

FIND DIN BIL

Type: Alle mærkerMærke: Alle modellerModel: Alle Benzin Diesel Brændstof: Her kan du søge på motorstørrelse i liter. F.eks. 2.0, 1.6 eller 1,0Motorstr.: Pris:Km:Argang:Fra 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994 1993 1992 1991 1990 1989 1988 1987 1986 1985 1984 1983 1982 1981 1980 1979 1978 1977 1976 1975 1974 1973 1972 1971 1970 Før 1970 Til 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994 1993 1992 1991 1990 1989 1988 1987 1986 1985 1984 1983 1982 1981 1980 1979 1978 1977 1976 1975 1974 1973 1972 1971 1970

Dit Postnr.:Bruges til at beregne afstanden fra dit postnummer til bilen

Hjælp til søgning

Ny søgning

Bilens variant er den præcise betegnelse for en specifik udgave af den enkelte model. I variantbetegnelsen indgår som regel motorens størrelse i liter ( f.eks. 2,0), karosseri (f.eks. st. car), diesel eller benzin (f.eks. TDi) og nogle gange antal HK (f.eks. 115 HK). I variantfeltet kan du søge på ord, der indgår i variantbetegnelsen eller i annonceteksten.Variant:

Nye annoncer Nedsatte Aut.-gear Manuel-gear ESP Aircondition Leasing

Og skal man vælge, hvor man helst vil køre i Citroën DS3 Cabrio, må det helt sikkert være i bjergene og det flade landskab, inden man for alvor rammer trafikken ind til millionbyen Valencia.

Og det er også her på de mest snoede veje, at DS3 Cabrio for alvor formår at gøre sig til på bedste vis. DS3-serien er en kæmpesucces for Citroën og er, efter min mening, det mest tiltalende produkt på de franske hylder.

Bilen.dk's brugtbilmarked:
Søg brugt Citroën DS3
Søg brugt Citroën DS4
Søg brugt Citroën DS5

Her er en bil, der er alt det, franske biler normalt ikke er: Velkørende på den sportslige måde, direkte styretøj, velfungerende gearkassse og ikke mindst en finish alle steder, der giver en fornemmelse af et højkvalitetsprodukt. Kombinerer man det med køreegenskaberne, er der ingen grund til ikke at være begejstret. Og selv om det efterhånden er et par år siden, DS3 kom på gaden, kan jeg stadig hoppe ind i bilen med samme glæde som første gang, jeg prøvede den.
For mange vil det nok synes endnu bedre, at den ny er kommet i en cabrio-udgave. Og så alligevel lidt hmmm, for en ægte cabrio på klassisk facon er det altså ikke. Citroën har valgt en løsning, hvor siderne bliver "stående", mens en stofdug ruller tilbage og sidder som en slags pølse bagerst på bilen.

Læs også: Ford Focus ST er den fornuftige GTI

Undervejs er der forskellige niveauer - lige fra noget, der mest minder om et traditionelt soltag til halvåben med bagruden oppe og helt åben med bagruden nede. Desværre fylder stoffet jo bagtil, og det giver et særdeles dårligt udsyn bagud, fordi det også er en ret høj pukkel. Så kører man rundt i Valencias mange særdeles trafikerede rundkørsler med mange vognbaneskift, skal man helt sikkert vælge stillingen, hvor man i det mindste har bagruden at kigge ud igennem - hvis man vil undgå at få alt for mange spansktalende trafikfjender.

Bilen til præsentationen havde 156 benzinheste, men DS3 Cabrio fås både med 82 og 120 heste i benzinudgaverne, mens pendlere også kan vælge en 90 hestes dieseludgave.

Læs også: Herlig basis-Giulietta

Sekstrinsgearkassen fungerer perfekt med relativt korte skift, og momentet er fint til at trække bilen gennem de mange hårnålesving. Styretøjet er så direkte, at man nærmest føler, at man sidder på bagakslen og styrer. Ret meget bedre bliver det ikke i en bil, der stadig hører til i hverdagssegmentet og er bredt anvendelig - trods en affjedring, der omend ikke er hård, så dog fast.

Men hvorfor har Citroën valgt at fremstille en semi-cabriolet i stedet for en mere traditionel?

Denne model har ifølge franskmændene en del fordele. For det første vejer biler med aftageligt tag altid en hel del mere end deres udgangspunkt. Det skyldes ikke mindst behovet for ekstra afstivning på grund af det manglende tag, og naturligvis ekstra bagage i form af stænger og diverse mekanismer til at udføre tag-af-og-på-igen opgaven. Og så er der selvfølgelig hele problematikken omkring et bagagerum, der svinder ind til det bare ingenting, når et stort tag skal finde sin plads, og samtidig bliver bagsædearealet som regel også noget smallere.

Læs også: Forfinet Subaru Forester

En hel del af de problemer har man undgået med DS3. Den vejer blot 25 kilo mere end udgaven med fast tag, bagsædet er stadig til tre personer, og bagagerummet er faktisk på 245 liter, hvilket er meget for biltypen. Men lugen ind til bagagerummet er dog beskeden. Der ville ganske vist være plads til en stor Samsonite, men den ville ikke bestå lugetesten.

Men det er altså den slags kompromisser, man indgår, når der skal være fri adgang til himlen.

En anden stor fordel ved tagkonstruktionen er, at den er hurtigt rullet på igen, hvis det lovende solskinsvejr skulle blive afløst af regn. Og endnu bedre: Man kan betjene det ved hastigheder op til 120 km/t, så der er få steder i Danmark, det ikke vil kunne lade sig gøre uden at slække på speederen.

FLERE NYHEDER - besøg os på Facebook!

Når vi er ved hastigheden, så er det ikke kun på kringlede bjergveje, at DS3 Cabrio gør sig godt. Den er rigtigt ferm og afslappende på en motorvej. Og ja, der er vindstøj ved høje hastigheder, men man kan sagtens tale (højt) sammen alligevel. Med tag på forsvinder det meste af støjen, selv om der nok er lidt mere at høre til vinden end i en ordinær model med fast tag.

Som andre DS3'ere fås Cabrio også i et hav af varianter, hvor det er op til kunden at sammensætte lige den mulighed blandt tusinder, der er basis for. Og på den led er det med DS-modellerne og især DS3 lykkedes Citroën at komme kunderne i møde. Af begge køn. Kønsfordelingen er halvt til hvert af de to køn, og endnu bedre med Citroën-øjne: 70 procent af kunderne har aldrig tidligere ejet en Citroën.

Så er der blot tilbage at håbe, at DS3 kan holde tæt, så det ikke går som Citroën C3 Pluriel, der ikke havde den egenskab. Men noget tyder på, at Citroën med DS-serien simpelthen har skabt et Citroën med et nyt og højere kvalitetsstempel.
Faktisk stikker DS, der også fås i 4- og 5-serien, så meget ud, at Citroën-forhandleren Henrik Larsen om kort tid åbner den første DS-butik i København. DS3 Cabrio kan købes fra marts.

Tilmeld dig BILEN.dk's ugentlige Nyhedsbrev