Mærkevarer - brands - raske diskussioner om den slags skiller ofte vandene, da nogle til enhver tid foretrækker håndsyede lædersko af fin oprindelse, mens andre har det glimrende i-Kina-massefremstillede sko af kunstlæder.

FIND DIN BIL

Type: Alle mærkerMærke: Alle modellerModel: Alle Benzin Diesel Brændstof: Her kan du søge på motorstørrelse i liter. F.eks. 2.0, 1.6 eller 1,0Motorstr.: Pris:Km:Argang:Fra 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994 1993 1992 1991 1990 1989 1988 1987 1986 1985 1984 1983 1982 1981 1980 1979 1978 1977 1976 1975 1974 1973 1972 1971 1970 Før 1970 Til 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994 1993 1992 1991 1990 1989 1988 1987 1986 1985 1984 1983 1982 1981 1980 1979 1978 1977 1976 1975 1974 1973 1972 1971 1970

Dit Postnr.:Bruges til at beregne afstanden fra dit postnummer til bilen

Hjælp til søgning

Ny søgning

Bilens variant er den præcise betegnelse for en specifik udgave af den enkelte model. I variantbetegnelsen indgår som regel motorens størrelse i liter ( f.eks. 2,0), karosseri (f.eks. st. car), diesel eller benzin (f.eks. TDi) og nogle gange antal HK (f.eks. 115 HK). I variantfeltet kan du søge på ord, der indgår i variantbetegnelsen eller i annonceteksten.Variant:

Nye annoncer Nedsatte Aut.-gear Manuel-gear ESP Aircondition Leasing

Ingen af delene er der noget som helst galt med. Ligesom der heller ikke er noget i vejen med at foretrække en Skoda frem for en VW - eller omvendt.
For i bund og grund handler den diskussion ikke om kvalitet og værdi for pengene, men om signalværdi. Og dér har vi forskellige præferencer og prioriteter.
Af historiske årsager er der større prestige i en VW end i en Skoda. Signalværdien er finere, og sådan er det bare. De fleste kan stadig huske Skodavittighederne, og en ny Skoda i carporten afføder ikke samme anerkendende nik fra naboen som en ny VW.

Bilen.dk's brugtbilmarked:
Søg brugt Skoda Octavia
Søg brugt VW Passat
Søg brugt Audi A4

Men ret beset bliver der mindre og mindre rationel fornuft i at vælge VW frem for Skoda. Og fra 1. april endnu mindre, når VWs tjekkiske lillesøster Skoda med den nye Octavia hæver niveauet endnu en gang.

Beviset kører i øjeblikket rundt i Portugal til international pressepræsentation, og efter at have prøvet den med tre forskellige motorer er jeg klar til at vove pelsen: Al snak, om at VW er afgørende bedre end Skoda, bør forstumme.

Læs også: Honda Civic: Den rigtige diesel

Og ja - inden de protesterende pegefingre ryger i vejret: Det skal selvfølgelig med hér, at den vægtigste årsag, til at Skoda bare bliver bedre og bedre, er, at tjekkerne er ejet af netop VW og dermed har adgang til alle de kvalitets-komponenter, som VW udvikler.

I den rækkefølge og i det omfang, VW tillader det, forstås. For der vil aldrig komme til at herske tvivl om rangfølgen i koncernen, hvor også Audi og Seat er dele af fordelingsnøglen.

Lutter lovord
Men lad os tage fat på den nye Skoda.

Godt nok er én dags bekendtskab med topudstyrede Octaviaer ikke tilstrækkeligt til at fælde en endegyldig og fuldt kvalificeret dom, men jeg vil formode, at det også efter grundigere test på dansk asfalt vil være mere end vanskeligt at fæstne sit anklagende blik på punkter, hvor den nye Skoda er mindre god end et produkt med VW-logo.

Samlekvalitet, funktionalitet, motorer og drivlinje - alt er fra VWs hylder, og det kører. Dørene smækker med en dyr lyd, bag rattet er indretning og betjening overskuelig og logisk, og uanset om motoren er en benziner eller en diesel, vender tommelfingeren op. Gearskiftet er fremragende, og styretøjet er hverken nervøst eller dødt - det er direkte og formidlende, som det skal være.

Læs også: Ford B-Max: Nu uden stolpe

Endnu mere interessant er det, at selv om Octavia pr. definition konkurrerer i Golf-klassen, er den qua sit vokseværk nu så stor, at den uden at dukke nakken kan bide skeer med Golfs storebror, VW Passat.

Den er 466 cm lang, ni centimeter længere end den nuværende Octavia og 13 cm kortere end VW Passat (40 cm længere end Golf). Afstanden mellem akslerne er 269 cm, to cm kortere end VW Passats (fem cm længere end Golfs), og den 5-dørs Octavias bagagerum sluger 590 liter mod den 4-dørs Passats 565 liter. I bredden er Octavia en cm smallere end Passat.

Øget akselafstand og længde giver i forhold til den nuværende Octavia angiveligt 18 ekstra centimeter i kabinen. I hvert fald kan det konstateres, at på bagsædet er pladsen adelig. Ikke på samme kongelige niveau som den gigantiske Skoda Superb, men uden at have sammenlignet direkte: Pladsen på Octavias bagsæde fornemmes at være lige så rigelig som i VW Passat.

Kvalificeret udfordrer
Hvad skal den så koste? Svaret duver endnu i Golfstrømmen, men Octavia skal naturligvis være billigere end en sammenlignelig Golf. Frem til den endelige prisfastsættelse står en kamp om at skaffe så meget standardudstyr som muligt til så lav en pris som mulig. Plus en kamp om at kunne tilbyde attraktive udstyrspakker.

Læs også: Den syvende Golf er klassens duks

Ting, der for den prisfølsomme, afgiftsplagede danske bilkøber kan være dét, der er være med til at afgøre bilvalget til Octavias og ikke til Golfs fordel.
Eller til Octavias og ikke til Passats fordel.

Blandt det udstyr, der er i spil, er bl.a. sikkerhedssystemer som træthedsovervågning af føreren, intelligent fartpilot, vejstribealarm og fjernlysassistent. Og komfortudstyr som f.eks. elektrisk åbning af bagklappen, bi-xenon forlygter med LED, nøglefri adgang, parkeringshjælp og start samt et nyt infotainmentsystem med 8-tommer skærm.

Summa summarum: Uanset hvor langt Octavia-prisen ender fra Golf, så er den i dag et lige så fint kvalitetsprodukt som en hvilken som helst VW. Og samtidig er den nye, store Octavia altså et reelt alternativ til Passat.

Man vil under alle omstændigheder kunne spare en net sum på at vælge Octavia frem for Passat, og man vil have lige så meget plads. Så hvad er der at betænke sig på?

Læs også: Jaguar XF er en drøm

Igen er svaret "prestige" og brand. Prestige- og imageopbygning kommer ikke så umærkeligt og hurtigt som en tyv om natten. Den slags kommer krybende, og det tager tid. Og for at nå helt til tops må Skoda fortsætte det gode arbejde. Så skal det nok komme - hvis VW altså giver lov.

Den 5-dørs Octavia har dansk premiere omkring 1. april, og inden sommerferien er Combi (stationcar) klar. En karrosserivariant der efter Skodas forventninger vil tegne sig for 60 pct. af Octavia-salget.

Tilmeld dig BILEN.dk's ugentlige Nyhedsbrev