Testbilen er dullet op med så mange røde stilelementer, at det næsten sætter sig på smagsløgene. Et sted mellem kirsebærsovs og Ribena. Den lille Clio er rød, med rødt instrumentbræt og røde sæder.

FIND DIN BIL

Type: Alle mærkerMærke: Alle modellerModel: Alle Benzin Diesel Brændstof: Her kan du søge på motorstørrelse i liter. F.eks. 2.0, 1.6 eller 1,0Motorstr.: Pris:Km:Argang:Fra 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994 1993 1992 1991 1990 1989 1988 1987 1986 1985 1984 1983 1982 1981 1980 1979 1978 1977 1976 1975 1974 1973 1972 1971 1970 Før 1970 Til 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994 1993 1992 1991 1990 1989 1988 1987 1986 1985 1984 1983 1982 1981 1980 1979 1978 1977 1976 1975 1974 1973 1972 1971 1970

Dit Postnr.:Bruges til at beregne afstanden fra dit postnummer til bilen

Hjælp til søgning

Ny søgning

Bilens variant er den præcise betegnelse for en specifik udgave af den enkelte model. I variantbetegnelsen indgår som regel motorens størrelse i liter ( f.eks. 2,0), karosseri (f.eks. st. car), diesel eller benzin (f.eks. TDi) og nogle gange antal HK (f.eks. 115 HK). I variantfeltet kan du søge på ord, der indgår i variantbetegnelsen eller i annonceteksten.Variant:

Nye annoncer Nedsatte Aut.-gear Manuel-gear ESP Aircondition Leasing

Nu hører den også hjemme i den bilklasse, hvor konkurrencen er allerhårdest, og så er røde gevandter måske ikke så dårlig en idé. Bare spørg Pamela Anderson om hvor langt man kan komme iført rød badedragt

Bilen.dk's brugtbilmarked:
Søg brugt Renault Clio
Søg brugt VW Polo
Søg brugt Alfa Romeo MiTo

Men tilbage til vognen. Den nye Clio har på papiret hvad der skal til for at tage en bid af kagen i minibilsklassen. Moderne og meget sparsommelige benzin- og dieselmotorer, et kækt design og en pris der starter fra 138.670 kr. inkl. lev. Det sidste er egentligt okay, men i det øjeblik du begynder at vælge en af de "nye" motorer eller et højere udstyrsniveau, så ruller tallene på lommeregneren hurtigt.

Testbilen har Renaults nye tre-cylindrede 0,9 liter benzinturbomaskine, der yder 90 HK, og den gør en flot figur i Clio'en. Særligt bundtrækket er fabelagtigt, og selvom faktaarket siger 12,3 sekunder, så føles bilen hurtigere til 100 km/t.

Læs også: Clio vinder Det Gyldne Rat

Særligt i mellemaccelerationerne er motoren guf. Normalt skal man arbejde meget i gearerne i de små benzinbiler. Men her er det bare at træde på speederen, så er kræfterne der. Eller  de er der i hvert fald efter et kort sekund. Renault har nemlig en irriterende tradition for forsinkelse på deres speederrespons, og det er ikke blevet bedre af, at motoren har fået tilføjet en turbo. Tryk på speederen og du kan næsten nå at sige "en kasse øl",  inden motoren tager omdrejninger.

Har lige været i Rom og teste den faceliftede Ford Fiesta med Ford lille 1,0 liters benzinmaskine. Den har også turbo og kun tre cylindre, men den har ikke Renaultmotorens forsinkelse. Det er givetvis blot en motorstyringsdetalje der kan reguleres i softwaren, og den ulejlighed må Renaultingeniørerne gerne gøre sig.

Når det så er sagt, så er det kun Fords motor der overgår Renaultens. Den lille 3-cylindrede Volkswagen turbomotor er på niveau, mens resten af konkurrenterne stadigvæk ikke har noget der kan matche den europæiske trio på kraft, gangkultur og lavt forbrug.

Læs også: Fræk fransk og fornuftig

Praktisk er Clio akkurat ligeså velfungerende, som den altid har været. Gode adgangsforhold, fornuftig bagageplads og udmærkede sæder. Udstyrsniveauet på testbilen er det højeste Dynamique, og der mangler ikke noget. Der er navigation, klimaanlæg og automatisk lys- og regnsensor. I basisversionen Authentique har Clio det forventede basisudstyr, men den er ikke prangende.

Blødere end forgængeren
Der hvor Clio har taget det største spring er på materialevalg og kvalitetsindtryk. Den gamle Clio var overdrysset med plast af samme karakter som de bruger i Billund til at trykke LEGO-klodser.  I den nye er de fleste flader af et blødere og mere indbydende materiale, og det gør en forskel, når selv de traditionelle discountmærker har lagt de dårlige materialer på hylden.

Den nye Clio leverer masser af værdi for pengene, og i løbet af introduktionsweekenden i starten af december nåede det samlede salg inklusiv forudbestillinger op på over 500 biler. Det er godt gået af en vogn i det  segment. Prisen bliver Clios største udfordring. Testbilen løber op i 196.580 kr. inkl. lev. Det er rigtigt mange penge for en bil i miniklassen og normalt noget, som kun VW kan slippe af sted med for en veludstyret polo.

Læs også: Renault viser os ny Clio med indbygget tablet

Alt i alt har den nye Clio altså masser at byde på, og testbilen er virkeligt flot udstyret - selv hvis vi afklæder den sit larmende røde outfit. Igen - lidt ligesom Pamela    

Den nye Clio har potentiale til at blive en landeplage, men den er presset på prisen fra start.