»Den ligner jo en Aston Martin med anoreksi." Det er den første tanke, der ringer ind på lystavlen, da den faceliftede Ford Fiesta dukker op på parkeringspladsen udenfor lufthavnen i Rom.

FIND DIN BIL

Type: Alle mærkerMærke: Alle modellerModel: Alle Benzin Diesel Brændstof: Her kan du søge på motorstørrelse i liter. F.eks. 2.0, 1.6 eller 1,0Motorstr.: Pris:Km:Argang:Fra 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994 1993 1992 1991 1990 1989 1988 1987 1986 1985 1984 1983 1982 1981 1980 1979 1978 1977 1976 1975 1974 1973 1972 1971 1970 Før 1970 Til 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994 1993 1992 1991 1990 1989 1988 1987 1986 1985 1984 1983 1982 1981 1980 1979 1978 1977 1976 1975 1974 1973 1972 1971 1970

Dit Postnr.:Bruges til at beregne afstanden fra dit postnummer til bilen

Hjælp til søgning

Ny søgning

Bilens variant er den præcise betegnelse for en specifik udgave af den enkelte model. I variantbetegnelsen indgår som regel motorens størrelse i liter ( f.eks. 2,0), karosseri (f.eks. st. car), diesel eller benzin (f.eks. TDi) og nogle gange antal HK (f.eks. 115 HK). I variantfeltet kan du søge på ord, der indgår i variantbetegnelsen eller i annonceteksten.Variant:

Nye annoncer Nedsatte Aut.-gear Manuel-gear ESP Aircondition Leasing

Og det er tæt på en trend, at minibiler skal ose af superbiler. Da Fiat Grande Punto blev lanceret i 2007, lignede den en skrumpet Maserati GT3200. Okay - måske to er for få til en trend. Men det gik strygende for den lille Fiat, så visuelt sidder den faceliftede Fiesta i skabet. Eller - det vil sige, at forfra sidder den lige i skabet. Bagfra ligner den stadigvæk sig selv, og det spolerer helheden. For mens helt nyudviklede modeller for det meste fremstår som en samlet visuel helhed, så lugter facelifts altid af lappeløsning.

Bilen.dk's brugtbilmarked:
Søg brugt Ford Fiesta
Søg brugt VW up!
Søg brugt Kia Rio

På dieselsiden fås Fiesta efter faceliftet med en 1,5 liters TDCi maskine på 75 hk og en 1,6 liters TDCi på 95 HK. Sidstnævnte kommer i en særlig økonomiudgave, der præsterer 30,3 km/l.

Men det er på benzinsiden, at Fiesta virkelig rykker. Den har nu fået Fords prisvindende 3-cylindrede motor i versioner både med og uden turbo. De yder fra 65 til 125 hestekræfter. Testbilen er udstyret med den mest potente af de motorer, der er opgivet til at køre 23,3 km/l og altså yder 125 hk. Den er fabelagtigt i den adrætte lille Ford. Den snor sig igennem det italienske myldretidsmylder. Masser af bundtræk med 200 Nm fra 1.400 o/min, og en lineær kraftkurve, der leverer accelerationsguf hele vejen op til det røde felt.

Læs også: Porsche 911 giver en følelse af perfektion

Ifølge en af de Fordingeniører, der er til stede på præsentationen, er dens udviklingspotentiale langt fra udnyttet. Forvent versioner med op til 180 hk - det betyder, at op imod 90 pct. af alle de Ford-benzinbiler, der sælges i Europa i fremtiden, teoretisk set kan være motoriseret af den lille trebenede 1,0 liters maskine. Forbløffende.

Udover den nye front og de nye motorer fås Fiesta nu med Active City Stop, der automatisk bremser bilen, hvis den forankørende bil bremser. Systemet kan forhindre kollisioner med hastigheder på op til 30 km/t, og det er i det spænd, at de fleste myldretidsharmonikasammenstød sker. Systemet er ekstraudstyr og koster 6.700 kr.

Stemmestyringssystemet Sync har også fundet vej til Fiesta. Det er et af markedet mest velfungerende, og med din telefon tilsluttet via bluetooth kan du både betjene telefon og musik. Tryk på Sync knappen på rattet, sig f.eks. »play Adele Skyfall« og temaet fra den seneste James Bond-film vil flyde ud gennem højtalerne. Betinget at du har nummeret på din telefon, naturligvis. Sync fås i en Audiopakke til 5.600 kr.

Læs også: Fiat 500L er en minimpv

Sidst men ikke mindst introducerer Ford et system, de kalder My Key. Med det kan du programmere din ene bilnøgle til at give bilen visse begrænsninger. Du kan begrænse tophastigheden til f.eks. 140 km/t og volumen til ikke at overstige halv styrke. På den måde ved du, at teenagesønnen, der lige har fået kørekort, ikke kører alt for hurtigt eller hører så høj musik, at han f.eks. overhører en ambulance. Personligt finder jeg systemet både formynderisk og naivt. Hvis ikke du stoler på hustandens nyudklækkede kørekortindhavere, så skal de slet ikke have lov at låne bilen. Og det er fint med en maksimal hastighed, men den kan altså også opnås på Valby Langgade, og så redder du ikke mange sjæle med en begrænsning på 140 km/t.

Det overordnede indtryk er yderst overbevisende. Fremragende motorer, et superbil-inspireret design og en forbedret sikkerhed. Priserne ser også lovende ud. Billigste 3-dørs udgave med 65 benzinhestekræfter koster fra 123.640 kr. inkl. lev.

Det er ikke en startpris, der vil resultere i kødannelse hos den lokale Ford-forhandler, men når du læsser udstyr på og vælger en større motor, stiger prisen kun moderat. En topudstyret Titanium med fem døre og den friske 125 hestes turbomotor lander på blot 173.350 kr. inkl. lev. Det er uhyre skarpt og gør Fiesta til et af de varmeste tilbud, hvis øverste punkt på ønskelisten til jul er en veludstyret og solidt motoriseret miniklassebil.

Tilmeld dig BILEN.dk's ugentlige Nyhedsbrev