Engang i forsommeren kørte jeg rundt i en Mercedes SL500, og tænkte at det var en god solid sportsvogn, der i den grad præsterede med sine 435 hestekræfter og et moment på 700 Nm. Motormæssigt manglede jeg ikke noget, men det betyder ikke, at det ikke findes. Faktisk er SL500 kun den trediekraftigste model i den nye SL-flåde.

FIND DIN BIL

Type: Alle mærkerMærke: Alle modellerModel: Alle Benzin Diesel Brændstof: Her kan du søge på motorstørrelse i liter. F.eks. 2.0, 1.6 eller 1,0Motorstr.: Pris:Km:Argang:Fra 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994 1993 1992 1991 1990 1989 1988 1987 1986 1985 1984 1983 1982 1981 1980 1979 1978 1977 1976 1975 1974 1973 1972 1971 1970 Før 1970 Til 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994 1993 1992 1991 1990 1989 1988 1987 1986 1985 1984 1983 1982 1981 1980 1979 1978 1977 1976 1975 1974 1973 1972 1971 1970

Dit Postnr.:Bruges til at beregne afstanden fra dit postnummer til bilen

Hjælp til søgning

Ny søgning

Bilens variant er den præcise betegnelse for en specifik udgave af den enkelte model. I variantbetegnelsen indgår som regel motorens størrelse i liter ( f.eks. 2,0), karosseri (f.eks. st. car), diesel eller benzin (f.eks. TDi) og nogle gange antal HK (f.eks. 115 HK). I variantfeltet kan du søge på ord, der indgår i variantbetegnelsen eller i annonceteksten.Variant:

Nye annoncer Nedsatte Aut.-gear Manuel-gear ESP Aircondition Leasing

Og nu har jeg netop kørt rundt i en uges i en SL 63 AMG. Den har 102 flere heste, og momentet er steget til gigantiske 800 Nm.

Bilen.dk's brugtbilmarked:
Søg brugt Mercedes SL-Klasse
Søg brugt Mercedes SLK-Klasse
Søg brugt Mercedes S-Klasse

For kort tid siden ville der under motorhjelmen være placeret den gode gamle 6,2 liters V8-motor uden dikkedarer som turbolader. Den lød - for den er ved at være datid hos Mercedes - som et dybt brøl fra automobiljunglen, og den kunne få hjertet til at springe et slag over, når sømmet blev presset i bund, og man holdt vejret af bare spænding.

63 har historiske rødder hos Mercedes, derfor fastholdt man betegnelsen på den gamle motor, selvom den var 100 ccm for lille, og det gør man så stadig, selv om erstatningen nu blot er på 5.461 ccm tilføjet to turboladere og en intercooler.
Den brøler såmænd stadig, men slet ikke med samme dybe tone, og det sidder man faktisk og savner. Sammenlignet med lyden fra SL500 med 4,6 liters motoren skiller den sig ikke for alvor ud.

Læs også: Power-cabriolet med fire ringe i næsen

Og det er netop spørgsmålet, om det overhovedet kan betale sig at anskaffe AMG-udgaven, når det eneste, man får på kraftsiden, er en 0-100 kilometer-i-timen tid, der er beskedne 0,2 sekunder hurtigere (4,3 sek.). Topfarten er under alle omstændigheder elektronisk begrænset til 250 kilometer i timen på alle modellerne.

Når jeg spørger, er det fordi, der er markante prisforskelle. Fra 2,5 millioner kroner til næsten 3,4 millioner kroner, altså 900.000 kroner, som man måske ikke får så meget for - bortset fra den kraftigere motor og naturligvis alt det AMG-udstyr, der nu engang hører med.

Det er nu ikke en pengespare-anbefaling, jeg er ude i, for når en bil må koste knap 3,4 millioner kroner, hvorfor så ikke smide 700.000 kroner oveni og få en SLS Roadster i stedet, (den der har mågevinger i udgaven med fast tag).
Den er meget mere orginal og er betydeligt mere sportslig i hele sit udtryk ude som inde.

Læs også: Mercedes er stjernen i hjertet

Og så er den bestykket med den gode gamle 6,2 liters motor, der giver den helt rigtige Mercedes lyd og en 0-100 km/t-tid, der er på blot 3,8 sekunder.
Problemet med alle de nævnte biler er naturligvis, at man bliver voldsomt frusteret over at køre rundt i Danmark med dem, hvor få sekunders glæde kan forvandles til et sønderklippet kørekort på lige så få sekunder.

Men når alt det er sagt, så er SL 63 AMG et fantastisk køretøj. Her er maksimal køreglæde, og med den nye motor er det sågar lykkedes at fremstille et sportsvogn, der er i stand til at køre 10 kilometer på en liter benzin. Ikke når man trykker hårdt på speederen naturligvis, men kører man forsigtigt finder den lynhurtigt op i det højest mulige gear.

Det betyder også, at man sagtens kan bruge SL'eren som enhver anden bil, men det er naturligvis svært, at holde benet i ro. Gearkassen skifter lynhurtigt, og mener man at kunne gøre det bedre selv, så bruger man padlerne bag rattet til at betjene de syv fremadgående gear. I det hele taget har chaufføren et væld af indstillingsmuligheder på SL'en, så den kan tilpasses lige nøjagtigt den kørestil, man måtte ønske den dag.

Læs også: Mere sporty Ferrari 458

Indvendigt ser den godt ud med masser af læderdetaljer og kulfiber-look, men i grundinstrumenteringen er man aldrig i tvivl om, at det er en Mercedes. Tag af og på kan gøre gøres på få øjeblikke, og varmeapparat og sæder med luft gør, at man sikkert kan køre uden tag det meste af en dansk vinter også.

Men selv når en Mercedes har en pris på 3.374.900 kr. plus levering, så skal man stadig købe ekstraudstyr for 350.000 kroner, før den bliver sådan helt rigtig. Lad mig bare nævne fra udstyrslisten: Varmluft i nakkestøtterne: 14.000 kr., nøglefri betjening 39.916 kroner, de røde nappasæder i bengalrød: 63.000 kroner osv. Det bringer testvognen op på 3.746.639 kr., hvortil der naturligvis kommer leveringsomkostninger på 3.680 kr.