Mercedes CLS Shootingbrake er verdens smukkeste stationcar. Nu vil nogen nok indvende, at tale om smukke stationcars svarer til at tale om ærlige politikere, der svarer klart og fyldestgørende på ALLE de spørgsmål, som en skattesagskomission stiller. Men prøv at se på bilen.

FIND DIN BIL

Type: Alle mærkerMærke: Alle modellerModel: Alle Benzin Diesel Brændstof: Her kan du søge på motorstørrelse i liter. F.eks. 2.0, 1.6 eller 1,0Motorstr.: Pris:Km:Argang:Fra 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994 1993 1992 1991 1990 1989 1988 1987 1986 1985 1984 1983 1982 1981 1980 1979 1978 1977 1976 1975 1974 1973 1972 1971 1970 Før 1970 Til 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994 1993 1992 1991 1990 1989 1988 1987 1986 1985 1984 1983 1982 1981 1980 1979 1978 1977 1976 1975 1974 1973 1972 1971 1970

Dit Postnr.:Bruges til at beregne afstanden fra dit postnummer til bilen

Hjælp til søgning

Ny søgning

Bilens variant er den præcise betegnelse for en specifik udgave af den enkelte model. I variantbetegnelsen indgår som regel motorens størrelse i liter ( f.eks. 2,0), karosseri (f.eks. st. car), diesel eller benzin (f.eks. TDi) og nogle gange antal HK (f.eks. 115 HK). I variantfeltet kan du søge på ord, der indgår i variantbetegnelsen eller i annonceteksten.Variant:

Nye annoncer Nedsatte Aut.-gear Manuel-gear ESP Aircondition Leasing

Den bevarer sedanens elegante halvbueform men tilføjer et funktionelt bagagerum. Alt sammen uden at gå på kompromis med de simple og coupeinspirerede linjer, der gør CLS til et unikum. Ikke kun i Mercedes' modelprogram, men blandt alle konkurrenterne i luksussegmentet.

Bilen.dk's brugtbilmarked:
Søg brugt Mercedes
Søg brugt Audi
Søg brugt BMW

Og så et stykke med definitionsafklaring, inden hyldesten fortsætter. Mercedes insisterer på at kalde CLS for en 4-dørs coupé. Men det er den ikke. En coupé kan KUN have to døre. Den er en 4-dørs sedan, der inkorporerer alle de besnærende designelementer fra en coupe. Og det gør den til stående klapsalver. Men af selvsamme årsag kan CLS Shooting-brake IKKE være en rigtig shootingbrake men derimod en stationcar. En Shootingbrake er en 2-dørs vogn med stationcardimensioner og stort bagagerum. Er der fire sidedøre, så er det altså en stationcar. Basta.

Men fordi den faldende taglinje hylder coupeens tidløse elegance, så lader vi Mercedes slippe af sted med at kalde vognen en Shootingbrake. Men indenfor klassisk automobil-segmentering er den en stationcar.

Læs også: Mercedes udfodrer BMW

Spørgsmålet er, om klassiske og stilbevidste velhavere overhovedet har brug for en stationcar? Og dermed om der overhovedet er et marked for vognen? Jeg tror mest på et ja. Alternativet er en SUV. En Range Rover eller Porsche Cayenne. Men hvis man er i markedet for en rummelig luksusbil, der ikke i økø-flippernes optik skriger klimasvin, så er CLS Shootingbrake alene på banen. Alternativerne hedder E-Klassen eller BMW 5-serie Touring, men de er for ordinære og oser for meget af frikørt taxi, hvis vi kigger på bilen gennem samme monokel, som dem der har råd til at smide over en million kroner for en stationcar.

Et hurtigt kig på ekstraudstyrslisten afslører nemlig, at det ikke er taxibranchen, bilen henvender sig til. Kun oprigtigt velhavende danskere vil være villige til at spendere 102.719 kr. på en bagagerumsbund i designo træ, der få bunden til at ligne dækket på en meget dyr håndbygget yacht.

Læs også: Mercedes med vild vogn men pebret pris

En anden lækker detalje er den dynamiske sidestøtte i forsæderne. Drej skarpt til højre og ryglænet kompenserer straks med et blidt tryk på venstre side af overkroppen. Sædet krammer dig simpelthen på plads, så du ikke skøjter rundt ved hurtig kurvekørsel. Og sådan fortsætter det. Testbilen er snedkereret til feinschmeckeren, der ikke vil gå på kompromis med stil og overdådigt design - bare fordi man har brug den ekstra plads, som stationcarformatet opbyder.

På motorfronten er der heller ikke indgået noget kompromis. Testbilen har Mercedes' silkebløde 4,7 liters V8-maskine under hjelmen, der i CLS 500 Shootingbrake yder 408 hestekræfter og har et drejningsmoment på 600 Nm.

Læs også: Mercedes opdaterer GLK

Selvom bilen vejer over to ton in klusive kabinepersonale, er der kræfter nok til at skyde den til 100 km/t på kun 5,3 sekunder. Køredynamisk bærer bilen præg af, at den er 4,96 meter lang og vejer mere end en mellemstor varevogn fyldt med frosne fisk. Men med den justerbare airmatic-undervogn i sport og automatgearkassen ligeså er den forbløffende let til bens på en tyndt trafikkeret bivej. Indstyringen er skarp, og de brede bagdæk griber fat, så snart speederen får et blidt tryk, og skubber bilen ud af kurven med en sportsvogns iver.

Jeg tror ikke, jeg kan finde noget at kritisere CLS 500 Shootingbrake for. Den er smuk på en udefinerbar aristokratisk facon, er skruet sammen med samme nidkærhed som enhver anden dyr Mercedes, og med den store benzin-V8er under den lange motorhjelm har den kræfterne til at levere en intens og respektindgydende køreoplevelse. Så er der bare prisen tilbage.

Tilmeld dig BILEN.dk's ugentlige Nyhedsbrev

Billigste CLS Shooting-brake er en 250 CDI med en 204 hestes dieselmaskine til 1.093.080 kr. inkl. lev. Men har man fat i banken i Liechtenstein alligevel, så få overført 2,3 mio. kr.

Så får du vognen med både trægulv og 408 hestekræfter, og i tilfældet CLS Shootingbrake er kompromis ikke et tema. Den er high maintainance, og med dens gudesmukke design ville alt andet end 100 pct. kompromisløshed også grænse til rendyrket blasfemi.