BMW X1 har været konge af junior SUV klassen siden lanceringen i 2009. Volvo XC60 har været en værdig konkurrent, men på motorteknik og køredynamik, har X1’eren været i en liga for sig. Men nu tjekker Q3 for alvor ind, og den har på papiret hvad der skal til, for at krølle den sejrsvante X1. En motor der med samme kræfter køre længere på literen, en lavere pris, et skarpt design og en kvalitetssikker sydtysk stamtavle. Vi har sat de to kraftigste dieseludgaver i stævne til en direkte duel om kronen i klassen.

FIND DIN BIL

Type: Alle mærkerMærke: Alle modellerModel: Alle Benzin Diesel Brændstof: Her kan du søge på motorstørrelse i liter. F.eks. 2.0, 1.6 eller 1,0Motorstr.: Pris:Km:Argang:Fra 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994 1993 1992 1991 1990 1989 1988 1987 1986 1985 1984 1983 1982 1981 1980 1979 1978 1977 1976 1975 1974 1973 1972 1971 1970 Før 1970 Til 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994 1993 1992 1991 1990 1989 1988 1987 1986 1985 1984 1983 1982 1981 1980 1979 1978 1977 1976 1975 1974 1973 1972 1971 1970

Dit Postnr.:Bruges til at beregne afstanden fra dit postnummer til bilen

Hjælp til søgning

Ny søgning

Bilens variant er den præcise betegnelse for en specifik udgave af den enkelte model. I variantbetegnelsen indgår som regel motorens størrelse i liter ( f.eks. 2,0), karosseri (f.eks. st. car), diesel eller benzin (f.eks. TDi) og nogle gange antal HK (f.eks. 115 HK). I variantfeltet kan du søge på ord, der indgår i variantbetegnelsen eller i annonceteksten.Variant:

Nye annoncer Nedsatte Aut.-gear Manuel-gear ESP Aircondition Leasing

På asfalt:
Her kører de stort set lige op. De er begge meget overbevisende i snævre kurver, og på motorvej spiller de begge elegant rollen som langturskrydser. BMW’ens lavere tyngdepunkt burde give den en marginal fordel, men er ligeså underholdt i Q3 når vejen slår krøller.

Bilen.dk's brugtbilmarked:
Søg brugt Audi Q7
Søg brugt BMW X1

Offroad:
Her slår Q3 til. Selvom bilerne ikke er seriøse offraodere, så kan de begge komme ud for en hullet markvej, og det er præcis hvad vi byder dem. Her er Q3’s undervogn overlegen. Den æder hullerne langt mindre brutalt end X1, som ret hurtig bliver uudholdelig hvis man kører frisk til. Derudover har Q3 et par centimeter mere at give af på frihøjden, og det giver den en ekstra offroadfordelfordel.

Motor og transmission:
BMW er kendt for at lave helt suveræne motorer, og da min kollega for et par uger siden i sin duel mellem den nye 3-serie og Audi A4 skrev, at Audimotoren oplevedes mere raffineret, trak jeg overbærende på smilebåndet. Men han har ret. Den 2 liters dieselmaskine i Q3 leverer samme muskler som BMW’ens over et lidt smallere omdrejningspektrum men med et lavere forbrug. Læg dertil, at den faktisk er mere støjsvag, og BMW må se sig slået på kernekompetancerne. Q3’erens fabelagtige S-tronic 7-trins automatgear er decideret fremragende, og selvom BMW har nogle suveræne automatgearkasser, så vinder Q3 også her med et mulehår.

Læs også: Ingen er fejlfri - men vi er tæt på

Udstyr og pris:
BMW X1 2.0D X-Drive koster 619.849 kr. inkl. lev., og det er før der rigtigt læsses ekstraudstyr i. Audi Q3 2.0TDI 170 hk Quattro koster fra 597.536 kr. inkl. lev., og har i udgangspunktet mere udstyr under bæltet end BMW. Så klar sejr til Ingolstadt også i denne kategori.

Kabine:
Er stor fan af BMW’s simple men elegante kabiner, og føler mig også instinktivt godt tilpas bag rattet på X1. Men Q3 er også uhyre veludført med lækre materialer og et elegant design. Da forsædet i X1 kun kan indstilles i hak og ikke trinløst som i Audi, og Q3’s bagsæde får X1’erens til at minde om en kirkebænk, trækker Q3 sig også sejrrig ud af kabinedysten. Nå ja - så har Q3 også et marginalt mere rummelig bagagerum.

Se også: Fiat afslører firehjulstrækker

Design:
Visuelt er X1 et spørgsmål om smag. Dens lave tyngdepunkt giver den en køredynamisk fordel i forhold til mange andre SUV’ere, men den kommer til at minde mere om en stationcar på høje hæle end en lavtflyvende SUV. Her er Q3 langt mere traditionel med højere frihøjde og en mere kompakt fremtoning. Med de fantastisk kølige nye LED-lygter, tager den i min optik også prisen som den mest besnærende af de to.

Konklusion:
Det ligner en suveræn sejr til Q3. Og ja - den nye junior-SUV fra Audi slår X1 i de fleste discipliner. Men altid kun med en knivspids, for X1 er stadigvæk en rigtig, rigtig fin vogn. Q3 gør det bare 5 procent bedre næsten hele vejen rundt, og kombineret med en skarpere pris, løber den med laurbærrene i denne duel.
Til efteråret lancerer BMW dog en faceliftet udgave af X1, og lur mig om ikke den flytter barren på både udstyrs- og mekanikfronten. Om det er nok til at slå den eminente Q3, er et åbent spørgsmål. Men lad os finde nogle sneklædte veje til at afgøre den duel på henover den kommende vinter.

Tilmeld dig BILEN.dk’s ugentlige Nyhedsbrev