Kan man begære en bil med to cylindre, tre hjul og motorlyd som en fiskekutter på stereoider. Et køretøj, der forener skyhøj pris med mangel på selv det mest basale sikkerheds- og komfortuddstyr. Svaret er et fuldtonet ja, erfarede Bilen.dk's udsendte under sit stævnemøde med Morgans splinternye 3-wheeler.

FIND DIN BIL

Alle personbiler Alle varebiler Person & varebiler ------- Cabriolet (820) Coupé (706) Hatchback (3014) MPV / Minibus (1537) Sedan (3369) Stationcar (7665) SUV/4x4 (488) Type: Alle mærker AC Alfa Romeo Aston Martin Audi Austin Bentley BMW Boom BSA Buick Cadillac chervolet Chevrolet Chrysler Citroën Corvette Dacia Daewoo Daf Daihatsu Dodge Ferrari Fiat Ford GMC Hillman Honda Hyundai Infiniti Iveco Jaguar Jeep Kewet Kia Lada Lamborghini Lancia Land-Rover Lexus Lincoln Lotus Maserati Mazda Mega Mercedes Mercedes Benz Mercedes-Benz MG MGB Mini Mitsubishi Morgan Morris Nissan Oldsmobile Opel Peugeot Plymouth Pontiac Porsche Renault Rolls-Royce Rover Seat Skoda Smart SsangYong Subaru Suzuki Saab Tesla Toyota Triumph TVR Volvo VW WartburgMærke: Alle modellerModel: Alle Benzin Diesel Brændstof: Her kan du søge på motorstørrelse i liter. F.eks. 2.0, 1.6 eller 1,0Motorstr.: Pris:Km:Argang:Fra 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994 1993 1992 1991 1990 1989 1988 1987 1986 1985 1984 1983 1982 1981 1980 1979 1978 1977 1976 1975 1974 1973 1972 1971 1970 Før 1970 Til 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994 1993 1992 1991 1990 1989 1988 1987 1986 1985 1984 1983 1982 1981 1980 1979 1978 1977 1976 1975 1974 1973 1972 1971 1970

Dit Postnr.:Bruges til at beregne afstanden fra dit postnummer til bilen

Hjælp til søgning

Ny søgning

Bilens variant er den præcise betegnelse for en specifik udgave af den enkelte model. I variantbetegnelsen indgår som regel motorens størrelse i liter ( f.eks. 2,0), karosseri (f.eks. st. car), diesel eller benzin (f.eks. TDi) og nogle gange antal HK (f.eks. 115 HK). I variantfeltet kan du søge på ord, der indgår i variantbetegnelsen eller i annonceteksten.Variant:

Nye annoncer Nedsatte Aut.-gear Manuel-gear ESP Aircondition Leasing

Samme sekund jeg ser trehjuleren blandt dens firehjulede søskende hos Dansk Morgan Agentur nær Skanderborg, er jeg solgt. Hver en celle i min krop skriger på at komme ind i den snævre kabine, starte de to kæmpecylindre og køre "derudaaaa", som Gasolin sang for mere end 30 år siden.

Bilen.dk's brugtbilmarked:
Søg brugt Jaguar
Søg brugt Morgan
Søg brugt Lotus

Men først skal jeg lige have nogle smagsprøver fra importør Søren Sørensens skattekammer af jyske underdrivelser.

"Den kan være lidt bøvlet, og sommerdækkene er småglatte i 17 graders frost. Vi tænkte jo ikke, at en tovlig journalist ville teste den i det her føre," siger han med et undersøgende blik på tumben.

Jeg sluger den aparte skønhed (bilen) med øjnene, og lover hvad som helst så jeg kan komme komme "derudaaa" i en fart. Et halvt hundrede underdrivelser senere får jeg endelig nøglerne overrakt med bekymret mine.

Læs også:
Saab-museet til salg
Mercedes modeller gennem 125 år
Verdensbilen Renault 4 gennem 50 år

Jeg presser mig ned i kabinen. En kompliceret øvelse for en ældre mand, der holder mere af bordets end sportpladsens glæder. Trehjuleren er ikke forsynet med nymodens pjat som døre.

Men vel nede i torpedoens indre sidder jeg imidlertid godt med arm og skulder i det fri over det kakkelovnstykke og lunende udstødningsrør. Varmeapparat har bilen selvfølgelig ikke, lige som der hverken er indstillingsmuligheder af sæderyg og rat.

Listen over ikke eksisterende udstyr kunne fortsættes i det uendelige. Nul ABS, airbags, ESP o.s.v.  Kun seler og to pyntelige styrtbøjler.

Et par minimale "aeroscreens" erstatter forruden, og der er hverken mulighed for tag eller kalesche. Til gengæld er der 100 pct. differentialespær på baghjulet, som Sørensen udtrykker det.

Læs også: Ny Porsche 911 Perfekt ikon

Jeg aktiver startknappen, giver gas og får et chok. Indendørs lyder den kæmpestore, håndbyggede V2 maskine fra amerikanske S&S som et regiment granat-detonerende Talaban-martyrer på vej mod himlens ventende jomfruer.

Et blik på lydpotten, der udmærket kunne stamme fra en Puch Maxi knallert, forklarer alt. Hver cylinder er på en liter. Her arbejder bilverdenes største stempler dæmpet af bilverdenens mindste lydpotter.

"Lad være med at give gas, når du bakker den ud. Ellers mister du bare kontrollen og rammer en af kundebilerne," lyder det spydigt fra Sørensen. Forståeligt nok. Det er ikke et halvt år siden, jeg afleverede min egen Morgan til Agenturet med betydelig frontskade.

Som sagt så gjort. Den tunge kobling har stort set kun to positioner: Fuldt frakoblet eller fuldt tilkoblet.

Læs også: Mærkelig Mini Cooper

Jeg går fra position 1 til position 2. Den fnuglette bil reagerer med øjeblikkeligt hjulspin uden at det påvirker omdrejningstallet nævneværdigt.

Efterhånden lykkes det at finde koblingpunktet. Vi lister ud af hallen til de vidunderlige østjyske sogneveje omkring Hemstok, Dover, Hjelmslev, og hvad flækkerne ellers hedder her i nærheden af Ejer Baunehøj.

Jeg vænner mig forbløffende hurtigt til den trehjulede raket. Gearskiftet er vidunderligt. Et vrik med håndleddet rækker. I takt med at motoren varmer op, strømmer lunere luft over køleren. Siddebrønden, som man passende kunne kalde miniaturekabinen, dufter vidunderligt af varmt metal, frisk træ og nygarvet læder.

Farten sættes gradvist op. Jeg erfarer, at køreegenskaberne er langt bedre, end jeg havde troet. Rattet er direkte, men alligevel mest af vejledende karakter. En sjat ekstra gas får øjeblikkeligt bilen til at styre skarpere ind i kurven. Ved for meget gas mistes grebet fuldkomment i alle gear. Men trehjuleren retter sig selv op, så snart gaspedalen lettes. Nærmest som en dartpil. En meget stor del af massen er jo placeret direkte mellem forhjulene.

Læs også: Fræk sportsvogn fra Audi

Underholdningsfaktoren vokser med fortroligheden. Men stivfrosne lemmer tvinger os til at opgive efter en halv times tid. På gårdspladsen venter Sørensen synligt lettet over at have bilen uskadt tilbage.

"Den er fantastisk underholdende, men 700.000 kr. er mange penge for så lidt bil," konkluderer jeg på vej ud af kabinen. Sørensen nikker.

"Fabrikken er hverken til at hugge eller stikke i. Charles Morgan kan jo sælge alle de trehjulere, fabrikken kan bygge. Det kunne han formentlig også, hvis prisen blev sat op til det dobbelte," forklarer den jyske mekaniker og forretningsmand, der gennem sine snart 20 år som importør af den håndbyggede bil har gjort Danmarks til verdens næstmest Morgan-tætte land. Kun Storbritannien har flere pr. indbygger.

"Jeg vil have hende igen," bræger Danseorkestret, da jeg atter sidder i min kedelige, men lune og velfungerende hverdagsbil.

Læs også: Opels milepæle gennem 112 år

Jeg synger med og mener hvert et ord. Når det bliver forår, tager jeg til Hemstok, lænker mig til trehjulerens chassisramme og sparker ud efter enhver, der nærmer sig med en boltsaks. Indtil jeg igen har fået nøglerne udleveret til trehjuleren.
Så vil jeg køre 100 kilometer i timen - derudaaaa. For øvrigt stjal Gasolin Morgans emblem til sangens berømte pladecover.