En topklasse Audi A6 Avant med 3-liters benzinmotor, S-tronic-gear og en håndfuld ekstraudstyr ud over det i forvejen ganske righoldige standardudstyr er den drøm, som de administrerende direktører i A6 2,0 TDI ser dem selv i. Hvis altså økonomichef, bestyrelse og aktionærer kunne overtales.

FIND DIN BIL

Alle personbiler Alle varebiler Person & varebiler ------- Cabriolet (820) Coupé (706) Hatchback (3014) MPV / Minibus (1537) Sedan (3369) Stationcar (7665) SUV/4x4 (488) Type: Alle mærker AC Alfa Romeo Aston Martin Audi Austin Bentley BMW Boom BSA Buick Cadillac chervolet Chevrolet Chrysler Citroën Corvette Dacia Daewoo Daf Daihatsu Dodge Ferrari Fiat Ford GMC Hillman Honda Hyundai Infiniti Iveco Jaguar Jeep Kewet Kia Lada Lamborghini Lancia Land-Rover Lexus Lincoln Lotus Maserati Mazda Mega Mercedes Mercedes Benz Mercedes-Benz MG MGB Mini Mitsubishi Morgan Morris Nissan Oldsmobile Opel Peugeot Plymouth Pontiac Porsche Renault Rolls-Royce Rover Seat Skoda Smart SsangYong Subaru Suzuki Saab Tesla Toyota Triumph TVR Volvo VW WartburgMærke: Alle modellerModel: Alle Benzin Diesel Brændstof: Her kan du søge på motorstørrelse i liter. F.eks. 2.0, 1.6 eller 1,0Motorstr.: Pris:Km:Argang:Fra 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994 1993 1992 1991 1990 1989 1988 1987 1986 1985 1984 1983 1982 1981 1980 1979 1978 1977 1976 1975 1974 1973 1972 1971 1970 Før 1970 Til 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994 1993 1992 1991 1990 1989 1988 1987 1986 1985 1984 1983 1982 1981 1980 1979 1978 1977 1976 1975 1974 1973 1972 1971 1970

Dit Postnr.:Bruges til at beregne afstanden fra dit postnummer til bilen

Hjælp til søgning

Ny søgning

Bilens variant er den præcise betegnelse for en specifik udgave af den enkelte model. I variantbetegnelsen indgår som regel motorens størrelse i liter ( f.eks. 2,0), karosseri (f.eks. st. car), diesel eller benzin (f.eks. TDi) og nogle gange antal HK (f.eks. 115 HK). I variantfeltet kan du søge på ord, der indgår i variantbetegnelsen eller i annonceteksten.Variant:

Nye annoncer Nedsatte Aut.-gear Manuel-gear ESP Aircondition Leasing

Dermed også være sagt, at A6 3,0 TFSI ikke er den A6, der bliver solgt flest af, men er topmodellen, som audisterne ikke kan lade være med at dvæle ved, når de vælger. Hvilket selvfølgelig ikke skal fratage os fornøjelsen af at kigge nærmere på ekvipagen. Og lad os indlede med det umiddelbart mest håndgribelige og iøjnefaldende - fotomodellen A6 Avant:

Bilen.dk's brugtbilmarked:
Søg brugt Audi TT
Søg brugt Porsche Boxster
Søg brugt Mazda MX-5
Søg brugt Audi A6

Avant (stationcar) er om muligt endnu mere elegant og underspillet end den firedørs sedan. Designet afspejler begreber som eksklusivitet og luksus fra top til tå, fra front til hæk. Lige fra de fire karakteristiske ringe i den let fornyede front, langs de stilrene linjer på siderne til de letgenkendelige LED-striber i de velformede baglygter. 493 cm lang stationcar er en del at skulle pakke fornemt ind, men designerne havde en god dag på kontoret, da de skabte indpakningen.

Læs også: BMW bliver mere mainstream 

Også under huden er A6 veldrejet. Bag rattet sidder føreren fremragende i de fine sæder, finish og kvalitet er i præcis den klasse, der forventes af en Audi, og man har en klar formodning om, at det hele også i en moden alder vil være værd at fornøje sig med.

A6 har i dag flere knapper at spille på end tidligere, da man ikke forærede udstyr væk: Det medfølgende udstyr er fornuftigt med forventelige selvfølgeligheder som dobbelt klimaanlæg, fartpilot, lys- og regnsensor, automatisk nedblænding af bakspejl, håndfri telefoni, nøglefri start og alufælge.

Læs også: Aston Martin gearer op 

Til yderligere at forblænde tilværelsen kan anbefales de nærmest uundværlige LED-striber i forlygterne, der synes at være en naturlig del af Audis DNA, et navigationsanlæg, der benytter Google Maps, og måske endda et dansk B&O-lydanlæg, der i parentes bemærket koster totredjedele Audi A1 til hustruen (145.782 kr.).

Den 3-liters kompressor-madede TFSI-motor er den effektive elitesoldat. Tidligere nævnte jeg den firecylindrede 2,0 TDI, der er en rigtig fin, tilstrækkeligt stærk og ganske nøjsom diesel, som vil stille de fleste tilfreds. Men stor bil og sekscylindret motor hører i nogles begrebsverden uløseligt sammen, og uanset om den sexbenede motor drikker diesel eller benzin, er Audi-motorerne særdeles fornøjelige.

Læs også: Første fotos: Voldsom sportsvogn fra Mercedes

V6-benzineren er afdæmpet og er en særdeles behagelig følgesvend i hverdagen. Især i kombination med en af markedets mest velfungerende dobbeltkoblingsgearkasser, syvtrins S-tronic, der skifter rykfrit og uden mindste tøven.

Under jakkesættet gemmer sig imidlertid et muskelbundt med 300 hestekræfter, ikke med turbo til pludselig eksplosioner, men med en kompressor, der allerede har 300 Nm kørt i stilling lige over 1.000 o/min. Men fra 2.900 o/min ruller motoren sig ud i et diskret festfyrværkeri, som tager til i aggressiv vellyd og kulminerer ved 6.500 o/min.

Læs også: BMW har pillet ved X3 

Den store A6 har Audi-firehjulstrækket Quattro som standard med 40 pct. trækkraft på forakslen og 60 pct. bag. Naturlovene er ikke sat på standby af 1.865 kilo tung A6 Avant, så selvfølgelig føles den tung, og den fysiske uundgåelighed, understyringen, kommer man heller ikke udenom.

Men forskellen på en A6 med forhjulstræk og en A6 med Quattro er markant, og er det ikke godt nok, når perfektionisten stræber efter det bedste, kan man ofre 25.508 kr. på et sportsdifferentiale, der fordeler trækkraften mellem baghjulene og dermed eliminerer endnu mere af understyringen.

Læs også: Cadillac laver konkurrent til BMW

Det hele munder ud i den nærmest statsmandsagtige status, der hviler over en Audi A6. Beslutningerne bliver effektueret, og det hele ledsages af velvalgte fraser og underspillede smil.

Omsat til bilsprog: Fra at være opkomlingen i det tyske selskab, hvor de store er mastodonterne Mercedes-Benz og BMW, er det med en målrettet indsats lykkes for Audi at nå på - og i visse tilfælde over - niveau og blive den seriøse aktør, som konkurrenterne for længst har måttet tage yderst alvorligt.

Tilmeld dig BILEN.dk’s ugentlige Nyhedsbrev

Konklusion: Mindre kan selvfølgelig gøre det, men med 3-liters V6-benzinmotor, S-tronic gearkasse tilsat lidt ekstraudstyr - så bliver en Audi A6 ikke meget bedre.