Da jeg sætter mig ind i den nye CC, føler jeg med det samme, at der mangler noget. Men det er ikke bilen, der har mangler. Det er mig, der umiddelbart ikke passer ind. Jeg mangler f.eks. en lædermappe med meget vigtige dokumenter, jeg mangler et jakkesæt og et slips, og jeg mangler en pæn sjat penge på kontoen.

FIND DIN BIL

Alle personbiler Alle varebiler Person & varebiler ------- Cabriolet (820) Coupé (706) Hatchback (3014) MPV / Minibus (1537) Sedan (3369) Stationcar (7665) SUV/4x4 (488) Type: Alle mærker AC Alfa Romeo Aston Martin Audi Austin Bentley BMW Boom BSA Buick Cadillac chervolet Chevrolet Chrysler Citroën Corvette Dacia Daewoo Daf Daihatsu Dodge Ferrari Fiat Ford GMC Hillman Honda Hyundai Infiniti Iveco Jaguar Jeep Kewet Kia Lada Lamborghini Lancia Land-Rover Lexus Lincoln Lotus Maserati Mazda Mega Mercedes Mercedes Benz Mercedes-Benz MG MGB Mini Mitsubishi Morgan Morris Nissan Oldsmobile Opel Peugeot Plymouth Pontiac Porsche Renault Rolls-Royce Rover Seat Skoda Smart SsangYong Subaru Suzuki Saab Tesla Toyota Triumph TVR Volvo VW WartburgMærke: Alle modellerModel: Alle Benzin Diesel Brændstof: Her kan du søge på motorstørrelse i liter. F.eks. 2.0, 1.6 eller 1,0Motorstr.: Pris:Km:Argang:Fra 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994 1993 1992 1991 1990 1989 1988 1987 1986 1985 1984 1983 1982 1981 1980 1979 1978 1977 1976 1975 1974 1973 1972 1971 1970 Før 1970 Til 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994 1993 1992 1991 1990 1989 1988 1987 1986 1985 1984 1983 1982 1981 1980 1979 1978 1977 1976 1975 1974 1973 1972 1971 1970

Dit Postnr.:Bruges til at beregne afstanden fra dit postnummer til bilen

Hjælp til søgning

Ny søgning

Bilens variant er den præcise betegnelse for en specifik udgave af den enkelte model. I variantbetegnelsen indgår som regel motorens størrelse i liter ( f.eks. 2,0), karosseri (f.eks. st. car), diesel eller benzin (f.eks. TDi) og nogle gange antal HK (f.eks. 115 HK). I variantfeltet kan du søge på ord, der indgår i variantbetegnelsen eller i annonceteksten.Variant:

Nye annoncer Nedsatte Aut.-gear Manuel-gear ESP Aircondition Leasing

For CC er en bil af høj klasse, der signalerer luksus, komfort og velstand. Men den er mere end det. Med den nye og mere aggressive kølergrill, de forholdsvis hårde sportssæder, der kommer som standard, og med den smukke aero-dynamiske bagende, kan bilen uden tvivl også vække en racerkører i selv den mest kedelige og adrenalinløse sognepræst.

Bilen.dk's brugtbilmarked:
Søg brugt VW Passat
Søg brugt Ford Mondeo
Søg brugt Audi A4

Jeg er taget til Nice i Sydfrankrig for at se, hvordan Volkswagens omdøbte Comfort Coupé klarer sig i den virkelige verden.

Min kollega og jeg forlader lufthavnen i en 2-liters dieselversion med 170 heste og manuelt gear, der koster omkring 470.000 kroner. Efter den indbyggede navigations anvisninger forsøger vi at finde ud af byen, men når navigeringen konsekvent sker med flere sekunders forsinkelse, er det lige så frustrerende, som når man har en siddende på passagersædet med kortet i hånden, der siger 'Vi skulle altså være drejet af her!'.

Læs også: Laguna er luksus til lavpris

Heldigvis er styretøjet din ven. For når du endnu en gang er kommet ud af den forkerte vej i rundørslen, og har brug for at lave en u-vending, så kan du bare komme an. Med en venderadius på størrelse med en fem-krone er det intet problem at rette op på fejlene fra den magtesløse navigation. Det er virkelig imponerende, når den store slæde vender snuden rundt som en anden Nissan Micra.

Efter et par timers kørsel i det sydfranske går det op for os, at vi får mere end travlt, hvis vi skal nå tilbage og kaste os over hotellets buffet, før den lukker. Og har man for alvor travlt, som når man er meget sulten, så er CC'eren bestemt ikke en dårlig bil at have travlt i. Selv når speedometernålen befinder sig i den sidste fjerdedel af skalaen, cruiser den strømlinede bil bare ubesværet derudad - og ifølge Volkswagen bliver denne dieselversion ved med at trække, indtil man rammer 227 km/t.

Læs også: Beskedne ændringer på A4

Undervejs får jeg afprøvet flere af Volkswagens sikkerhedssystemer, der nu fås i CC som ekstraudstyr. Hvis man bliver overhalet af en medtrafikant, aktiveres et diskret orange LED-lys i sidespejlet på den side af bilen, hvor medtrafikanten forsøger at passere. Skulle man alligevel forsøge at foretage et vognbaneskift, mens bilen registrerer andre biler i nærheden, begynder lyset i sidespejlet at blinke og ignorerer man advarslen kommer der en rysten i rattet.

Bilens mange censorer er ligeledes i stand til at opfatte pludselige opbremsninger forude, hvis man tilkøber den adaptive fartpilot. Også denne funktion fik jeg afprøvet, da jeg ikke reagerede tidligt nok på en bremsende bil foran mig. Et rødt lys i instrumentbrættet gjorde mig få sekunder før en eventuelt kollision bevidst om, at det nok var på tide at sænke farten en smule. Hvis jeg havde kørt langsomt nok, ville bilen faktisk også være i stand til at nedbremse helt på egen hånd.

Læs også: Et godt tilbud fra Volkswagen

Senere på dagen får jeg lejlighed til at teste topmodellen med en 3,6-liters V6-motor med Volkswagens berømte dobbeltkoblingsgearkasse - DSG.

Jeg er ved at være træt af trafikken i Nice, så jeg søger op i bjergene. De 300 heste fordeler sig ud på alle fire hjul og hiver kareten op ad de nærmest lodrette stigninger. Endnu en gang fascinerer styretøjet mig. I de sylespidse hårnålesving, hvor mine medtrafikanter i nogle tilfælde er nødt til at foretage en trepunkts-vending for at komme rundt, kører CC ubesværet igennem med sin lille vende-radius. Til gengæld er det her i bjergenes snoede vejføring, at man mærker, at der er lagt mere vægt på komfort end sport i CC, hvilket efter min mening er ærgerligt, men som er prisen for både at ville have sport og komfort i samme bil.
På køreturen tilbage til lufthavnen får jeg også mulighed for at prøve 2,0 TDI, altså endnu en diesel, med 'kun' 140 heste. Jeg er overbevist om, at det er den model, der vil blive mest udbredt i Danmark - sammen med den 1,8-liters benziner med 160 hk. For man får simpelthen ikke nok for de mere end 200.000 kr., som den store V6er koster mere.

Læs også: Toptunet Mondeo

Helt overordnet er priserne på modellen dog faldet, siden Passat CC blev lanceret i 2008 - ca. 15.000 kr. Og man får mere udstyr end i den gamle Passat CC. Du får aktive nakkestøtter, dynamisk lyskontrol og xenon-forlygter. Der er også lækkerier som regnsensor, bakspejl der selv blænder ned, LED-baglygter og træthedsregistrering.

Slutstregen, man kan trække, er, at CC på mange områder er en lækker bil, men med valget af både sport og komfort sætter den sig lidt mellem to stole, synes jeg. Mange andre vil sikkert være mere tilfredse med matchet.