Der er rigtig mange sider til historien om Fiat Freemont. På den ene side er der historien om, at den store Fiat er en ærke-amerikaner og ikke en italiener - en Dodge Journey i slet skjult forklædning. På den anden side er der historien om, hvordan det i årtier ikke er lykkedes Fiat at sælge store biler i Europa - med den seneste, og for længst udgåede, Croma som et godt eksempel. Og så er der historien om, at der faktisk skulle være potentielle kunder i Danmark - folk som spørger efter en stor Fiat.

FIND DIN BIL

Type: Alle mærkerMærke: Alle modellerModel: Alle Benzin Diesel Brændstof: Her kan du søge på motorstørrelse i liter. F.eks. 2.0, 1.6 eller 1,0Motorstr.: Pris:Km:Argang:Fra 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994 1993 1992 1991 1990 1989 1988 1987 1986 1985 1984 1983 1982 1981 1980 1979 1978 1977 1976 1975 1974 1973 1972 1971 1970 Før 1970 Til 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994 1993 1992 1991 1990 1989 1988 1987 1986 1985 1984 1983 1982 1981 1980 1979 1978 1977 1976 1975 1974 1973 1972 1971 1970

Dit Postnr.:Bruges til at beregne afstanden fra dit postnummer til bilen

Hjælp til søgning

Ny søgning

Bilens variant er den præcise betegnelse for en specifik udgave af den enkelte model. I variantbetegnelsen indgår som regel motorens størrelse i liter ( f.eks. 2,0), karosseri (f.eks. st. car), diesel eller benzin (f.eks. TDi) og nogle gange antal HK (f.eks. 115 HK). I variantfeltet kan du søge på ord, der indgår i variantbetegnelsen eller i annonceteksten.Variant:

Nye annoncer Nedsatte Aut.-gear Manuel-gear ESP Aircondition Leasing

For at begynde helt fra bunden, begynder vi med Dodge Journey. Den efter europæiske normer ret store crossover (en mellemting mellem en stationcar, en MPV og en SUV) på godt 490 cm med syv sæder blev solgt i Danmark i en kort årrække, da Chrysler, som Dodge hører under, stadig ikke var forbundet med Fiat. Journey var ikke værd at samle på, og det er endda pænt sagt.

Bilen.dk's brugtbilmarked:
Søg brugt Fiat
Søg brugt Alfa Romeo
Søg brugt Dodge

I dag ejer Fiat en stor del af Chrysler-koncernen, og det er med at udnytte alle muligheder, når man kører en multinational koncern, så Fiat har snuppet den opdaterede udgave af Journey og sendt den til Europa med Fiat- og Freemont-logoer på. Og her står vi så i dag med en stor familiebil, som allerede er introduceret andre steder i Europa. En familiebil, som nok skal konkurrere mod store stationcars og en populær bil som Ford S-Max, hvis den kommer til Danmark. Hvis den kommer til Danmark, for Fiat overvejer for tiden, om Freemont skal hentes hertil. Som nævnt er der nemlig folk, og Fiat-forhandlere, som gerne vil stifte nærmere bekendtskab med italo-amerikaneren.

Jeg er taget til Italien for at spore os ind på, om der er nogen grund til at længes efter Freemont. For at sige det med det samme, så er svaret langt hen ad vejen nej.

Læs også: BMW har pillet ved X3

Problemet, og det er et stort problem, er, at Fiat har overtaget en bil med stærke amerikanske rødder, og det er langt fra en af de bedste modeller fra partnerskabet med Chrysler-koncernen, de har valgt. Jeg husker tydeligt, da jeg kørte Dodge Journey for år tilbage, længe inden den fik sit facelift - som den først fik i 2011. Faktisk har jeg svært ved at komme i tanke om noget positivt, for interiøret var en skændsel, undervogn og styretøj ikke afstemt ordentligt, og den tillånte VW-dieselmotor med pumpe-dyse-teknik støjede dobbelt så meget som i nogen VW. Faceliftet, det som kommer Fiat Freemont til gode, har taget hånd om kabinen, støjniveauet, køreegenskaberne og en masse andre ting, men i kernen er Journey/Freemont bare slet ikke en så god bil som fx Ford S-Max.

Det begynder med det, man kan se, og det man kan røre ved. Freemont føles ikke solid eller tillidsvækkende i materialevalget, og selv om det er et kæmpe fremskridt siden Journey før faceliftet, så er det ikke nok. Jeg sidder ikke godt i de flade sæder, og de mange forskellige typer plast kan ikke rigtig enes i instrumentbordet og i rattet. Det berøringsfølsomme styresystem, der tager sig af bl.a. lydanlæg, klimaanlæg, sædevarme etc., fås i en standardudgave og en større, som den ses på interiørbilledet. Udmærket, men jeg foretrækker ikke at skulle ind i en undermenu på en skærm for at slå sædevarmen fra.

Læs også: En værdig repræsentant for et stort skrummel

Freemont er som sagt en stor bil, og det giver plads til en tredje sæderække med to pladser. Men som det næsten altid gør sig gældende, så er der kun plads til børn deromme - og når de to sæder ikke er klappet ned i bunden, er bagagerummet på familie-uvenlige 187 liter.

En positiv arv fra USA er, at Freemont altid er udstyret til op over taget: Der er tre varianter (Freemont, Urban og Lounge), og selv i basisudgaven er der aut. klimaanlæg, 17'' alufælge, nøglefri adgang/start, syv sæder og USB-indgang til lydanlægget.

Læs ogås: Test: En mere moderne Subaru

Særligt når det kommer til køreegenskaberne, får Freemont for alvor baghjul af Ford S-Max. Den store Ford er da også blandt de absolut mest velkørende i genren - den er særdeles komfortabel, men alligevel en fin dynamiker. Freemont er hverken det ene eller det andet. Den store Fiat fås både med forhjuls- og firehjulstræk, og mens de begge understyrer tidligt og har et diffust og alt for let styretøj, så kører forhjulstrækkeren mere kontant og med lidt mere præcision i styretøjet. Men vi er meget, meget langt fra S-Max, desværre.

Fiat tilbyder Freemont med tre motorer: En dieselmotor på to liter med enten 140 eller 170 hk - og den store Pentastar V6-benziner på 3,6 liter med 276 hk. Med V6-motor er gennemsnitsforbruget åndenødsfremkaldende. 8,8 km/l. Den store diesel, som sandsynligvis ville blive eneste diesel i Danmark, går med 15,6 km/l næsten dobbelt så langt, og den virker mere veloplagt ved lave omdrejninger end V6eren. Jeg har en mistanke til bilens høje vægt, som er over 2.000 kilo. Så mange kilo er nemmere at kamouflere med en diesel med et solidt bundtræk. Men rigtig kraftfuld føles bilen aldrig.

Læs også: Ny Honda CR-V

Dieselmaskinen, som også sidder i Fiat Bravo og Alfa Romeo Giulietta, er en støjsender, og også i Freemont gælder det, at den skal falde til ro ved 1.500-2.500 o/min, før den typiske dieselhakken forsvinder.

Fiat Danmark sigter efter priser fra 450.000 kr. for en Freemont med 170 diesel-hk, forhjulstræk og det laveste af de tre udstyrsniveauer. En S-Max med 163 hestes diesel, syv sæder og lidt mindre udstyr koster ca. 50.000 kr. mere, og det gør det svært at se, at andet end Fiat-fanatikere ville kunne falde for Freemont. Om ikke andet vil det være modigt at Fiat, hvis de tager bilen til Danmark.