Arjeplog ligner umiddelbart en gennemsnitlig halvtrist svensk provinsby. Komplet med lavt etagebyggeri, en ICA, en Systembolaget og et Folkets Hus. Men bilentusiasten vil hurtigt fornemme, at her foregår noget unaturligt grænsende til det mærkværdige. Midt imellem de Hella-lygte-iklædte svenske familievolvo'er, kører Porscher og Maseratier. Det forekommer helt unaturligt i Lapland, især fordi byen ikke virker som en mafiarede med monopol på cigaretsmugling ud og ind af Rusland. Snart passerer en Range Rover iklædt Zorroforklædning med maske og læderstaferringer. En prototype. Og når først du har fanget den første, kan du ikke undgå at se dem. Mercedeser, Porscher, BMW'er og Audier i mere eller mindre gennemførte forklædninger. Alle sammen gæster med et eneste formål: Vintertest.

FIND DIN BIL

Type: Alle mærkerMærke: Alle modellerModel: Alle Benzin Diesel Brændstof: Her kan du søge på motorstørrelse i liter. F.eks. 2.0, 1.6 eller 1,0Motorstr.: Pris:Km:Argang:Fra 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994 1993 1992 1991 1990 1989 1988 1987 1986 1985 1984 1983 1982 1981 1980 1979 1978 1977 1976 1975 1974 1973 1972 1971 1970 Før 1970 Til 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994 1993 1992 1991 1990 1989 1988 1987 1986 1985 1984 1983 1982 1981 1980 1979 1978 1977 1976 1975 1974 1973 1972 1971 1970

Dit Postnr.:Bruges til at beregne afstanden fra dit postnummer til bilen

Hjælp til søgning

Ny søgning

Bilens variant er den præcise betegnelse for en specifik udgave af den enkelte model. I variantbetegnelsen indgår som regel motorens størrelse i liter ( f.eks. 2,0), karosseri (f.eks. st. car), diesel eller benzin (f.eks. TDi) og nogle gange antal HK (f.eks. 115 HK). I variantfeltet kan du søge på ord, der indgår i variantbetegnelsen eller i annonceteksten.Variant:

Nye annoncer Nedsatte Aut.-gear Manuel-gear ESP Aircondition Leasing

Og sådan har det været siden starten af 70'erne. Her startede tyske Bosch med at kuldeteste deres komponenter i Arjeplog, og siden er en lang række bil- og komponent-producenter fulgt trop. Det hele startede sådan for alvor i 1973, da David Sundström og Per-Axel Andersson fik til opgave at rydde sneen på søen Hornavan, så Boschs repræsentanter kunne lander deres fly der. Da de var landet engagerede Bosch de to svenskere til at rydde en testbane til dem på søen og holde den snefri resten af vinteren. Det viste sig at være en god forretning, og de to svenskere besluttede at gå i kompagniskab og åbne virksomheden Icemakers.
I dag er de fleste indbyggere i Arjeplog ansat i Icemakers. Og dem der ikke arbejder for Icemakers, de lever af, at klippe dem der arbejder for Icemakers - eller passe deres børn og sælge dem dagligvare. Icemakers hovedforretningsområde er de frosne søer. Og fra bare at rydde baner på søerne, står de i dag for hele driften af den omsiggribende testaktivitet.  

Bilen.dk's brugtbilmarked:
Søg brugt Mercedes-Benz
Søg brugt Saab
Søg brugt Volvo

Men hvorfor tage helt til Lapland for at vintertest? Jo, for kolde Lapland med sine isdækkede søer er perfekt testterræn til alt fra ESC-systemer til kuldetest af varmeapparater og alle mulige og umulige komponenter til moderne biler.

Udvikles der et nyt viskerblad til en vinduesvisker, så vil en eller anden stakkels ingeniørpraktikant blive sendt til Lapland for at teste det i ekstrem kulde som både nyt, halv- og hel-brugt. Og selvom det lyder noget voldsomt, så bliver der ikke sparet på noget for at sikre, at alt udstyr virker upåklageligt under ekstrem kulde. En fast kunde heroppe er Mercedes, og en af deres repræsentanter fortæller historien om otte ingeniører, der brugte en måned på at teste en nyt soltagssystem. Hvordan blev gummilister, el-motor, glas og metal påvirket af kulden? Det skulle altsammen testes inden produktet kom på markedet.

Læs også: Superbiler sælger fint i Europa

Men tilbage til de frosne søer. Icemakers "driver" søerne, om man så kan sige. Tjekker isen, skraber sne på de anlagte baneanlæg og administrerer udlejningen til de mange forskellige bilindustrielle virksomheder, der gerne vil benytte sig af muligheden for at fryse deres produkter godt og grundigt ned. Men det er "icemaking", der er deres kerneforretning. Med kun fem kolde måneder om året til at lave en årsomsætning, er det vigtigt, at søerne bliver bilbærende så hurtigt som muligt. For at få isen tyk, har de udviklet et simpelt system. Når isen er tyk nok til at bære et menneske, så går medarbejderne ud på isen med små isbor. Med dem borer de en masse huller i den friske is. Fordi is er tungere end vand, vil der pible vand op ad hullerne og blive til ny is ovenpå isen. Et par dage efter gentager de succesen. Nu på snescooters - for det går hurtigere. Når den er blevet tyk nok til det, kommer først traktorer og til sidst lastbiler i spil, med nogle seriøst store bor der laver seriøst store huller. Når isen er omkring 70 cm bliver den erklæret for testsikker. Så anlægges de store baneanlæg med cirkler, slalombaner, bremsebaner osv. Og det er ikke bare en enkelt sø. Icemakers administrere en lang række anlæg på forskellige søer i området. For nogle producenter vil gerne teste under privat forhold, mens andre anlæg bruges til bilproducenternes vigtigste kunder, der inviteres herop for at teste teknologien i allerede lancerede biler under ekstreme forhold. Både BMW, Audi og Mercedes afholder kørekurser heroppe på de frosne søer, hvor folk under kontrollerede forhold, kan lære at køre sidelæns og få en forståelse for, hvad de moderne sikkerhedssystemer i virkeligheden kan under ekstreme forhold.

I årets koldeste fem måneder er Arjeplog overrendt af ingeniører, storkunder og journalister, der allesammen er heroppe for vejrets skyld. Og koldt er der. Ned til minus 50 grader når det er koldest, men med en gennemsnitlig vintertemperatur på omkring minus 10 grader.

Læs også: Volvo-modeller får et lille løft

Man kan undre sig over, at stort set alle vælger netop Arjeplog. Men takket være Icemakers, er alle de ønskede testfaciliteter samlet og administreret under en hat, og det gør det langt simplere rent logistisk for de store producenter, at få klaret alle deres vintertests i en omgang.

Og de lokaler spinder guld. Et hotelværelse på et gennemsnitshotel koster rask væk 1.500 kr. pr. overnatning, og kunderne bedyrer, at Icemakers tager sig godt betalt for deres tjenester. Så måske de mange Porscher og Maseratier slet ikke er så unaturlig en bestanddel af bybilledet i Arjeplog alligevel ...

FLERE NYHEDER - besøg os på Facebook!