Hvad nytter det, at tanken er god og bilen verdens smukkeste eldrevne, når batterileverandøren A123 går konkurs, når et par biler bryder i brand, og når en såkaldt superstorm i det østlige USA forsinker produktionen af første model, Karma?

FIND DIN BIL

Type: Alle mærkerMærke: Alle modellerModel: Alle Benzin Diesel Brændstof: Her kan du søge på motorstørrelse i liter. F.eks. 2.0, 1.6 eller 1,0Motorstr.: Pris:Km:Argang:Fra 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994 1993 1992 1991 1990 1989 1988 1987 1986 1985 1984 1983 1982 1981 1980 1979 1978 1977 1976 1975 1974 1973 1972 1971 1970 Før 1970 Til 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994 1993 1992 1991 1990 1989 1988 1987 1986 1985 1984 1983 1982 1981 1980 1979 1978 1977 1976 1975 1974 1973 1972 1971 1970

Dit Postnr.:Bruges til at beregne afstanden fra dit postnummer til bilen

Hjælp til søgning

Ny søgning

Bilens variant er den præcise betegnelse for en specifik udgave af den enkelte model. I variantbetegnelsen indgår som regel motorens størrelse i liter ( f.eks. 2,0), karosseri (f.eks. st. car), diesel eller benzin (f.eks. TDi) og nogle gange antal HK (f.eks. 115 HK). I variantfeltet kan du søge på ord, der indgår i variantbetegnelsen eller i annonceteksten.Variant:

Nye annoncer Nedsatte Aut.-gear Manuel-gear ESP Aircondition Leasing

Det er dét, Fisker Automotive er oppe imod, og 2012, der skulle have været et stort år, blev i stedet et annus horribilis, altså et forfærdeligt år. Produktionen af Karma gik i gang, netop som 2011 gik på hæld, men så begyndte problemerne at vælte ned over Fisker. Og siden har der ikke været ret meget positivt at fortælle.

Bilen.dk's brugtbilmarked:
Søg brugt Aston Martin
Søg brugt Ford Thunderbird
Søg brugt Maserati
Søg brugt Jaguar

Det seneste halve år har centralt placerede folk hos Fisker Automotive, ifølge det britiske nyhedsbureau Reuters, rejst rundt i Europa og Asien for at finde interesserede investorer. Reuters skriver, at det først og fremmest er i Kina, at interessen er vakt, og særlig kinesiske Zhejiang Geely Holding Group, der i 2010 købte Volvo af Ford, synes et godt bud på en ny aktionær i Fisker Automotive.

Ingeniører og højt placerede folk fra Geely har allerede været i Fisker-hovedkvarteret i Anaheim, Californien, for at få indblik i virksomhedens teknologi og økonomiske muligheder.

Læs også:
Henrik Fiskers Blå Bog
Fisker forvandles til Destino

Kilder siger til Reuters, at Geely i givet fald vil investere et sted mellem 200 og 300 mio. dollar (1,12-1,68 milliarder kroner) i Fisker Automotive.

Også det statsejede kinesiske Dongfeng Motor Group Co. skulle være interesseret, men Dongfeng er, qua statsapparatets bureaukratiske langsommelighed, ikke så hurtige på aftrækkeren som Geely. Geelys grundlægger og øverste chef, Li Shufu, kan ene mand tage beslutningen, og derfor anses det for mest sandsynligt, at det bliver Geely, der byder først.

Tilmeld dig BILEN.dk's ugentlige Nyhedsbrev

Aktieanalytikere mener også, at Fisker Automotive er mere interesseret i at involvere sig med Geely end med en statsejet kinesisk virksomhed.

Bliver ægteskabet mellem Geely og Fisker til noget, vil den kinesiske saltvandsindsprøjtning betyde, at Fisker Automotive ikke blot kan sætte seriøs gang i produktionen af 100.000 dollar-bilen Karma, men også i den langt mere folkelige og opnåelige Atlantic, der skal koste fra 55.000 dollar (307.000 kr.).
Fakta om Fisker

Læs også:
Fisker må tilbagekalde Karma
Top Gear hædrer Fisker Karma

Henrik Fisker er født i Allerød i 1963. Uddannet på The Art Center of Design i Schweiz, senere chefdesigner hos BMW, hvor han tegnede roadsteren Z8, James Bonds/Agent 007s bil i filmen "The World is not enough".

I begyndelsen af det nye årtusind blev Henrik Fisker ansat hos Ford, hvor han fik ansvaret for Aston Martin - hans mest berømte bil, den tidløse og gudesmukke Aston Martin DB9, blev atter en gang James Bonds firmabil.

I 2005 stiftede Henrik Fisker sammen med sin ven fra BMW-årene, Bernhard Koehler, firmaet Fisker Coachbuild, der ombyggede eksisterende luksusbiler. I 2007 stiftede de Fisker Automotive, i 2008 præsenterede de konceptbilen Fisker Karma på Detroiet Auto Show, året efter Karma S (cabriolet), og i 2011 havde de rejst knap 6,1 mia. kroner - halvdelen fra private investorer, den anden halvdel som lån fra det amerikanske energiministerium - og produktionen af Karma gik så småt i gang.

Læs også: Fisker Surf: Ny dansk øko-superbil

Karma og Karma S drives af to elmotorer, og bilerne har desuden en 2-liters, 4-cylindret benzinmotor, der fungerer som såkaldt "rækkeviddeforøger" (range extender).

Benzinmotoren driver ikke bilen, men producerer strøm til elmotorerne. Karmas rækkevidde på ren el er op til 80 kilometer, med benzinmotoren som hjælp 483 km.

FLERE NYHEDER - besøg os på Facebook!