"Nej, nej, nej, nej, nej, nej - ikke nu!" udbryder jeg til kameramanden, da de blå blink på politibilen begynder at rotere. Det har vi slet ikke tid til. Er endelig kommet solidt foran toget, og nu kommer frk. Betjent og sætter en rød slikkepind i hjulet. Det er dårligere timet end Jens Rohdes EU-kronik.

FIND DIN BIL

Type: Alle mærkerMærke: Alle modellerModel: Alle Benzin Diesel Brændstof: Her kan du søge på motorstørrelse i liter. F.eks. 2.0, 1.6 eller 1,0Motorstr.: Pris:Km:Argang:Fra 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994 1993 1992 1991 1990 1989 1988 1987 1986 1985 1984 1983 1982 1981 1980 1979 1978 1977 1976 1975 1974 1973 1972 1971 1970 Før 1970 Til 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994 1993 1992 1991 1990 1989 1988 1987 1986 1985 1984 1983 1982 1981 1980 1979 1978 1977 1976 1975 1974 1973 1972 1971 1970

Dit Postnr.:Bruges til at beregne afstanden fra dit postnummer til bilen

Hjælp til søgning

Ny søgning

Bilens variant er den præcise betegnelse for en specifik udgave af den enkelte model. I variantbetegnelsen indgår som regel motorens størrelse i liter ( f.eks. 2,0), karosseri (f.eks. st. car), diesel eller benzin (f.eks. TDi) og nogle gange antal HK (f.eks. 115 HK). I variantfeltet kan du søge på ord, der indgår i variantbetegnelsen eller i annonceteksten.Variant:

Nye annoncer Nedsatte Aut.-gear Manuel-gear ESP Aircondition Leasing

Klokken er 10:33, og bilen SKAL være i Rødvig om 9 minutter for at komme først. Der triller regionstoget fra Køge nemlig ind på stationen. Dysten startede klokken 10:10 på Køge station. I samme øjeblik toget kørte fra perronen, røg Bentleyen i gear. Begge med kurs mod Rødvig via Hårlev. Ifølge køreplanen skal toget bruge 32 minutter på turen. Google maps giver bilen en anslået køretid på 34 minutter.
Så vi har travlt. Også uden at skulle udveksle høfligheder med lovens lange arm.

Bilen.dk's brugtbilmarked:
Søg brugt Bentley
Søg brugt Aston Martin
Søg brugt Jaguar

Ideen til kapløbet med et tog er planket direkte fra Bentleys egen historie. I januar 1930 kørte Rover en af deres Light Six modeller fra Calais til Cannes hurtigere end det i samtiden så berømte "Blue Train". Andre havde før forsøgt, men Rover var de første, der lykkedes med at slå toget. Det blå tog var det luksuriøse nattog fra den engelske kanalkyst til den franske riviera. Toget var kendt for sin luksus og aristokratiske klientel, og toget var førstevalget, når den britiske overklasse skulle væk fra London i de kolde og fugtige vintermåneder.

Læs også: Masser af nye biler i 2013

Ved en middag på Hotel Carlton i Cannes et par måneder senere sad Woolf Barnato og nogle venner og diskuterede Rovers bedrift. Woolf Barnato var mangemillionær, ejer af Bentley og dedikeret racerkører med tre Le Mans sejre som "Bentley Boy" på sit CV. Han mente ikke, Rovers præstation var så imponerende endda, og han var villig til at vædde 100 pund på, at han kunne køre sin Bentley fra Cannes til London før nattoget nåede den nordfranske kyst i Calais. Som sagt så gjort. Han forlod hotelbaren på Hotel Carlton samtidigt med, at toget kørte fra perronen i Cannes. 22 1/2 time senere trillede han op foran "Dale Bourne's club" i St. James i London efter at have tilbagelagt de ca. 1.340 km fra Cannes med en gennemsnitsfart på 69,9 km/t. Fire minutter før toget ankom til perronen i Calais. Han vandt væddemålet, men fik efterfølgende bøder af de franske myndigheder, der langt overgik de 100 pund, han vandt. Det vigtige var dog, at han vandt.

Nu har jeg kun bilen i en enkelt dag, så de transkontinentale kapløbsambitioner er udelukket. Men det forhindrer mig ikke i at udtænke en lokal version af kapløbet - pakket ind i en tidløs dansk kombination af lavt ambitionsniveau og dårligt vejr.

Læs også: Lynhurtig luksus? Så nap en Audi RS6

Bilen er Bentleys helt nye Bentley GTC V8. Det er den åbne udgave af coupéen Continental GT, der blev lanceret i sin anden generation i januar og som cabriolet i sensommeren. Og nu er der så kommet et eksemplar til Danmark samtidigt med, at den første sne falder. Helt perfekt. Største nyhed i Continental GT er den fire liters V8 motor, der nu komplimenterer den seks liters W12'er. Den har næsten ligeså mange kræfter som W12'eren takket være et par solide turboladere - 500 HK mod 575 HK, og så vejer den mindre. Det sidste klæder en bil, der flirter med 2,5 ton-mærket på badevægten. Snevejret holder kalechen lukket, men med vintersutter og firehjulstræk, er bilen faktisk ikke så tosset i et par centimeters decembersne.

Tilmeld dig BILEN.dk's ugentlige Nyhedsbrev

Allerede på vej ud af Køge får toget et solidt forspring. Skal nemlig krydse sporet for at fange hovedvejen sydpå. Med bommene nede kan jeg sidde og nyde V8'erens sagte rumlen, mens toget accelererer frisk mod sin marchhastighed på ca. 90 km/t. Bommene går op, og jeg kan begynde min jagt. Min fordel er, at toget skal stoppe minimum fire gange, inden det når Rødvig - og hvis heldet er på min side, stopper det også et par gange mere ved de små trinbrætter, der supplerer de faste stationer. På første halvdel af turen går alt togets vej. Solen står lavt og lige ind i den lækre Bentleykabine, og samtlige sydsjællandske lastbiler har øjensynligt valgt rute 209 og en marchhastighed på 70 km/t. Godt, at vognen har en 8-trins automatgearkasse og 670 Nm helt fra bunden af omdrejningsskalaen. Så skal den ikke bruge meget mere end 120 meter på at overhale en Nettolastbil. I Hårlev cirka halvvejs er vi lige, og da toget må holde ved Varpelev trinbræt, trækker jeg fra. Kan føle sejrens sødme, da de blå lys sætter kapløbet på pause. Det tager præcis 1 minut og 23 sekunder at forklare betjenten, at jeg repræsenterer motorpressen, og at skattedokumenterne i forhold til testkørslen i den engelsk indregistrerede vogn er i orden. Hun replicerer med et "..og kør nu forsigtigt". Jeg smiler, selvom jeg har set toget passere i øjenkrogen under seancen. Nu er svælleæderen foran igen.

Læs også: Jaguar XF er en drøm

Til alt held snøvler lokoføreren sin tid væk på St. Heddinge Station, mens jeg kun linder på speederen gennem landsbyen Ll. Heddinge. På vej ind i Rødvig er vi helt lige. En længere baneføring og det faktum, at også toget må køre med nedsat hastighed i byen gør udslaget. Bentley'en vinder med små 15 sekunder. Er høj på adrenalin. Bentley: 1 - regionstoget: 0. Det føles helt rigtigt at slå det tog, der gennem hele min barndom bragte mig til og fra skole i Rødvig. Ydmygelsen, hvis jeg havde tabt, havde været ubærlig. Hader virkeligt det tog. Men det føles i virkeligheden endnu bedre at have været Bentleyboy for en dag. Om end noget mere ydmyg og lovlydig end Bernato. Ydmyghed var ikke rigtigt hans stil. Han var en mand, der forstod sig på at leve livet. Han døde i 1948, 53 år gammel. Inden da havde han været artilleriofficer under Første Verdenskrig, jagerpilot under Anden Verdenskrig, og i mellemkrigsårene nåede han ud over sin racerløbskarriere og ejerskabet af Bentley også at spille et par sæsoner førsteklasses kricket for Surrey County Cricket Club.

FLERE NYHEDER - besøg os på Facebook!