Det går ærlig talt ikke alt for godt for Aston Martin for tiden. Salget har været vigende de seneste år, og teknologisk begynder det at skinne igennem, at briterne ikke har samme udviklingsbudgetter som f.eks. Ferrari eller Jaguar. Mens den nye Ferrari F12 Berlinetta sætter standarden for højtydende GT-vogne med bl.a. en 7-trins dobbeltkoblingsgearkasse, så kører Aston Martins seneste super- GT, den nye Aston Martin Vanquish, rundt med en 6-trins mere traditionel automatgearkasse, med skiftetider der slet ikke kan matche Ferrariens. En detalje måske - men en detalje der er med til at forklare, at Aston Martin ikke som konkurrenterne sætter salgsrekord på salgsrekord. De krævende købere i dette segment vil have det bedste af det bedste. Hvem vil betale små fem mio. kr. for en supersportsvogn, som nok er kønnere end naboens, men som bliver distanceret på de centrale nøgletal? Nej vel. Betaler man 40.000 kr. for en racercykel, så skal den også være lettere ,end den, kollegaen har betalt 30.000 kr. for.

FIND DIN BIL

Type: Alle mærkerMærke: Alle modellerModel: Alle Benzin Diesel Brændstof: Her kan du søge på motorstørrelse i liter. F.eks. 2.0, 1.6 eller 1,0Motorstr.: Pris:Km:Argang:Fra 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994 1993 1992 1991 1990 1989 1988 1987 1986 1985 1984 1983 1982 1981 1980 1979 1978 1977 1976 1975 1974 1973 1972 1971 1970 Før 1970 Til 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994 1993 1992 1991 1990 1989 1988 1987 1986 1985 1984 1983 1982 1981 1980 1979 1978 1977 1976 1975 1974 1973 1972 1971 1970

Dit Postnr.:Bruges til at beregne afstanden fra dit postnummer til bilen

Hjælp til søgning

Ny søgning

Bilens variant er den præcise betegnelse for en specifik udgave af den enkelte model. I variantbetegnelsen indgår som regel motorens størrelse i liter ( f.eks. 2,0), karosseri (f.eks. st. car), diesel eller benzin (f.eks. TDi) og nogle gange antal HK (f.eks. 115 HK). I variantfeltet kan du søge på ord, der indgår i variantbetegnelsen eller i annonceteksten.Variant:

Nye annoncer Nedsatte Aut.-gear Manuel-gear ESP Aircondition Leasing

Da briterne var på toppen for et par år siden, solgte de cirka 7.000 biler om året. Sidste år blev det til ca. 4.000. Et markant fald der også kan aflæses i firmaets værdi. I 2007 solgte Ford 90 pct. af Aston Martin til en gruppe af investorer til ca. 500 mio. pund. I slutningen af december købte italienske Investindustrial 37,5 pct. af Aston Martin til ca. 150 mio. pund. Værdien er faldet fra ca. 5,5 mio til 4 mio pund pr. pct. Men her stopper de dårlige nyheder dog. For med de mange italienske millioner i ryggen, tegner den umiddelbare fremtid lysere end den umiddelbare fortid. Og det er i den kulisse, det hæderkronede britiske mærke fejrer sin 100 års fødselsdag.

Bilen.dk's brugtbilmarked:
Søg brugt Aston Martin
Søg brugt Jaguar
Søg brugt Lotus

ASTON MARTIN BLEV GRUNDLAGT af Lionel Martin og Robert Bamford i 1913. De slog pjalterne sammen året før, da de begyndte at sælge Singer-biler fra en garage i Callow Street, London. Året efter besluttede de at indlede salget af biler under eget navn. Navnet fik de ved at kombinere Lionels efternavn med navnet på hans favorit-hillclimb-strækning på Aston Hill. Aston Martin var født.

Men som med så mange andre spirerende automobilproducenter var begyndelsen svær og fortsættelsen endnu sværere. Først stoppede Første Verdenskrig produktionen, så forlod Bamford skuden i 1920, og Martin fulgte trop i 1926. Men navnet var allerede slået fast, og flere forskellige ejere prøvede lykken i de følgende år - med en del succes indenfor motorsport. Forretningsdelen haltede dog gevaldigt helt frem til Anden Verdenskrig, da fabrikken lagde produktionen om til fly.

Læs også: Luksuslegenden fylder rundt

I 1947 overtog David Brown firmaet, og her oplevede Aston Martin sin første bølge af succes. DB serien blev introduceret med først DB2'eren, og firmaets Grand Touring-vogne fandt snart kunder blandt købedygtige playboys, der søgte en vogn til turen på tværs af Frankrig til Rivieraen. DB2 blev til DB4 og DB5. Den sidste fejrede enorm succes som Sean Connerys firmabil i James Bond-serien. Økonomisk blev det dog aldrig helt godt, og firmaet balancerede konstant på kanten af konkurs.  I 70'erne og 80'erne skiftede ejerne jævnligt, og det eneste stabile i Aston Martins tilværelse var modelprogrammet. Det stod nemlig stort set stille med arbejdshesten Aston Martin V8 som hovedattraktionen. I 1981 opnåede firmaet officiel titel som leverandør til det britiske hof, og det sagde desværre mere om modelprogrammets støvede og konservative karakter, end om kongefamiliens blik for tidens smarteste sportsvogne.

I 1987 startede firmaets flirt med Ford, da Ford leverede en afløser til firmaets grundigt forældede V8-motor, og i 1991 overtog amerikanerne hele butikken. Det betød, at bilerne ikke længere blev udviklet efter en "fra-hånden-til-munden strategi", og resultatet blev den nye DB7. En gudesmuk GT-vogn der tog markedet med storm. Den blev lanceret i 1993, og i 1998 rundede den 2.000 solgte eksemplarer. I 2002 var det tal steget til 6.000. Dermed slog den samtlige foregående DB-modeller tilsammen i produktionsantal. Ford havde gjort Aston Martin til en succes.

Læs også: Lynhurtig luksuscoupe til de dyre drenge

MEN SÅ KOM FINANSKRISEN, og Ford besluttede at koncentrere sig om den blå oval og sælge alt andet fra. Inklusiv Aston Martin. I 2007 solgte Ford ca. 90 pct. af virksomheden til anslåede 500 mio. pund til en gruppe investorer, der ansatte den respekterede automobilnomade, Dr. Ulrich Bez, som administrerende direktør. Han løftede indledningsvis ambitionsniveauet og omfanget af modelprogrammet, men finanskrisen var hård ved Aston Martin, der ikke ligesom Ferrari eller Lamborghini havde en automobilgigant (hhv. Fiat og VW) og deres pengekasser i ryggen til at satse aggressivt på ny teknologi.

Men så kom Investindustrial. Efter  at have afhændet motorcykelproducenten Ducati til Audi med en fed fortjeneste, har den italienske investeringsgigant fået mod på endnu et eventyr i den eksklusive ende af det motoriserede univers med købet af aktierne i Aston Martin. Og der er nok at bruge pengene på.

Læs også: Ny Lamborghini koster 11 mio. kr.

FREMTIDEN. På den korte bane skal Aston Martin færdigudvikle deres Lagonda SUV. Den skal tage kampen op mod Porsche Cayenne og Lamborghinis, Bentleys og Maseratis kommende SUV'ere. Dernæst skal den teknologiske platform bringes på omgangshøjde med Ferraris for at tilbageerobre tabte markedsandele i den superluksuriøse ende af GT-segmentet.

Investindustrial lykkedes på fornemste vis med Ducati, og Ford beviste, at en målrettet investering i Aston Martin kan vise sig profitabel. Så tillykke med fødselsdagen, Aston Martin. Og må de næste 100 år levere lige så mange klassikere som de første 100.

FLERE NYHEDER - besøg os på Facebook!