Motorcykel-branchen har det svært i disse krisetider. Derfor hilses en ny potentiel kundegruppe velkommen.

FIND DIN BIL

Type: Alle mærkerMærke: Alle modellerModel: Alle Benzin Diesel Brændstof: Her kan du søge på motorstørrelse i liter. F.eks. 2.0, 1.6 eller 1,0Motorstr.: Pris:Km:Argang:Fra 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994 1993 1992 1991 1990 1989 1988 1987 1986 1985 1984 1983 1982 1981 1980 1979 1978 1977 1976 1975 1974 1973 1972 1971 1970 Før 1970 Til 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994 1993 1992 1991 1990 1989 1988 1987 1986 1985 1984 1983 1982 1981 1980 1979 1978 1977 1976 1975 1974 1973 1972 1971 1970

Dit Postnr.:Bruges til at beregne afstanden fra dit postnummer til bilen

Hjælp til søgning

Ny søgning

Bilens variant er den præcise betegnelse for en specifik udgave af den enkelte model. I variantbetegnelsen indgår som regel motorens størrelse i liter ( f.eks. 2,0), karosseri (f.eks. st. car), diesel eller benzin (f.eks. TDi) og nogle gange antal HK (f.eks. 115 HK). I variantfeltet kan du søge på ord, der indgår i variantbetegnelsen eller i annonceteksten.Variant:

Nye annoncer Nedsatte Aut.-gear Manuel-gear ESP Aircondition Leasing

Nærmere betegnet de 16- til 18-årige danske unge, der efter de nye EU-kørekortregler (fra årsskiftet) lovligt kan køre motorcykel med op til 125 ccm/15 hk på danske veje. Blot skal de først erhverve et relevant 125-kørekort i udlandet. F.eks i Sverige eller Tyskland.

Læs også:
Bilsalget vokser stadig
Billedskønne modeller i Paris

"Vi taler i branchen om disse muligheder, men det er svært at få bekræftet fra øverste myndighed. Jeg tror, politikerne vrider sig for at finde en vej ud af klemmen, " siger produkt- og salgschef Morten Brondbjerg fra Yamaha Motors Scandinavia.

Med justitsministeriets egne ord giver et "kørekort udstedt i et andet EU- eller EØS-land indehaveren ret til at føre samme køretøjer i Danmark, som i udstedelseslandet." I samme gyldighedsperiode indtil personen fylder 70 år.

Med andre ord kan 16-årige med et udenlandsk 125-kort lovligt køre på MC op til 15 hk/125 cm3. Er køreprøven bestået i Italien rækker kortet endda til 150 ccm.
Kontorchef Niels H. Larsen i Justitsministeriets Færdselskontor  mener imidlertid ikke, at der er et hul i lovgivningen.

Tilmeld dig BILEN.dk's ugentlige Nyhedsbrev

"Man kan kun få udstedt kørekort i det land, hvor man har såkaldt sædvanlig bopæl. Dvs. der hvor ansøgeren opholder sig mindst 185 dage inden for et kalenderår," siger Henrik Larsen til B.T.

MC-skibent Tommy Rønn fra MagaCin og 123mc, der først fandt det påståede hul i den nye kørekortlov, mener ikke. at det er noget problem.
"Det vil sige, at en 18-årig speditionselev, der flytter til Tyskland, først kan få kørekort, når har har været i landet et halvt år. Sludder.

Jeg tror næppe, at en tysk køreskolelærer interesserer sig særligt meget for, hvor længe hans elev har befundet sig i Tyskland. Og jeg tror heller ikke, at de tyske myndigheder gør det. Dette er endnu et eksempel på lovgivning, der i den grad opfordrer til kreativ postadressetænkning i stedet for at følge ånden i EU-lovgivningen om ensartede regler," siger Tommy Rønn.

Han tilføjer, at Færdselsafdelingen hos Østjyllands politi over MagaCin og 123mc har oplyst, at de p.t. ikke har nogle værktøjer, der kan holde de 16-årige af motorcyklerne.

Læs også:
Skrappere crashtest i USA
Skrappere synsregler for ældre biler
EU indfører ny mærkning af dæk

Morten Brondberg fra Yamaha Motors mener ikke, at 16-årige på 125 ccm motorcykler vil udgøre en øget faremoment, hvis de har fået ordentlig køreuddannelse.

"Disse maskiner er sikrere og falder bedre ind i trafikrytmen end små knallerter/scootere. Erfaringerne fra Tyskland/Sverige tyder ikke på øget risiko ved at lade 16-årige køre små motorcykler. Snarere det modsatte, fordi unge lærer hurtigt, og den tidlige erfaring gør det sikrere senere i livet at stige om til en kraftigere maskine. I dag er det i vid udstrækning de ældre nystartede motorcyklister, der kommer galt afsted," siger Morten Brondberg.

Det letteste ville være, hvis danskerne bare indrettede sig efter det øvrige EU.

FLERE NYHEDER - besøg os på Facebook