Hyundai i20 er ikke den første model, der hives frem, når der tales om favoritter i miniklassen. Men det skal et kosmetisk facelift og en ny dieselmaskine råde bod på.

FIND DIN BIL

Type: Alle mærkerMærke: Alle modellerModel: Alle Benzin Diesel Brændstof: Her kan du søge på motorstørrelse i liter. F.eks. 2.0, 1.6 eller 1,0Motorstr.: Pris:Km:Argang:Fra 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994 1993 1992 1991 1990 1989 1988 1987 1986 1985 1984 1983 1982 1981 1980 1979 1978 1977 1976 1975 1974 1973 1972 1971 1970 Før 1970 Til 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994 1993 1992 1991 1990 1989 1988 1987 1986 1985 1984 1983 1982 1981 1980 1979 1978 1977 1976 1975 1974 1973 1972 1971 1970

Dit Postnr.:Bruges til at beregne afstanden fra dit postnummer til bilen

Hjælp til søgning

Ny søgning

Bilens variant er den præcise betegnelse for en specifik udgave af den enkelte model. I variantbetegnelsen indgår som regel motorens størrelse i liter ( f.eks. 2,0), karosseri (f.eks. st. car), diesel eller benzin (f.eks. TDi) og nogle gange antal HK (f.eks. 115 HK). I variantfeltet kan du søge på ord, der indgår i variantbetegnelsen eller i annonceteksten.Variant:

Nye annoncer Nedsatte Aut.-gear Manuel-gear ESP Aircondition Leasing

Med introduktionen af den økonomiske lille 1,1 CRDi dieselversion har Hyundai nemlig en rigtig skarp lille pendlermobil i ærmet. Og ser man på salget i miniklassen, så er de små dieseldytter blevet uhyre populære.

Bilen.dk's brugtbilmarked:
Søg brugt VW Polo
Søg brugt Peugeot 207
Søg brugt Kia Rio
Søg brugt Hyundai i20

Den 75 hestes maskine er ikke nogen raketanordning, hvilket 0-100 tiden på 15,9 sekunder tydeligt understreger. Men når først den kommer i gang, gør den det fint - også på motorvejen.

Nuvel - ved 130 km/t er omdrejningstælleren over de 2.500 o/min, og det er i overkanten til at gøre i20 rigtig motorvejssparsommelig. Men de fleste pendlere kører på den anden side mest i myldretiden, og der er det sjældent, at man kommer over 110 km/t.

Læs også: Mere udstyr til Corsa

På landevej er den decideret glimrende. I 6. gear trækker den stadigvæk ved 65 km/t, så det er en bil med solidt bundtræk, der ikke fordrer gearskift i tide og utide.

Ifølge EU-normen er forbruget opgivet til 27,8 km/l. Jeg nåede 22 km/l på min 107 km præsentationsekspedition fra København til landevejene syd for Køge og tilbage igen. Da bilen kun havde kørt 223 km fra ny, er det godkendt. Når den runder de 5.000 km, skal den nok spadsere 25 km/l, og det er, hvad man må forvente med den EU-normopgivelse.

Læs også: Mini-pendlere til de kræsne

Kosmetisk er det især fronten, der har fået en omgang. Målet har været at harmonisere i20 med de nye i30 og i40 modeller. Og det er lykkedes - i hvert fald på fronten. Fra siden og bagfra ligner i20 stadigvæk sit eget selvudslettende jeg. De målløse kurver og den neutrale statur har altid sendt et signal om, at det var vigtigere ikke at skræmme nogen væk, end det var at lokke nye kunder til.

Det må man på den anden side respektere, for det er ikke alle, der ser deres bil som en visuel forlængelse af deres identitet. Der er nogen, som bare gerne vil fra A til B uden at tiltrække sig hele landsbyens opmærksomhed, og til dem er i20 vognen, der løser opgaven.

Læs også: Yaris er værd at overveje

Prisen på den faceliftede i20 er godkendt - især på den testede dieseludgave. I20 starter på priser fra 118.675 kr. inkl. lev. for en 3-dørs, mens dieseltestbilen starter på 138.675 kr. for en Classic med 5 døre.

I den testede Comfort-version har den udover CD-radio, el-spejle og el-ruder og udstyr som Multifunktionsrat, LED-lygter og el-foldespejle.  Men så lander prisen på 158.675 kr. inkl. lev. Læg dertil Hyundais 5 års garanti uden kilometerbegrænsning, og du har i testbilen en rigtig fin lille pendlermobil med masser af bekymringsfri kilometer i sig.

Tilmeld dig BILEN.dk’s ugentlige Nyhedsbrev