I 2006 besluttede Toyota, at  de ville bygge en hybridracer. På det tidspunkt var end ikke afgjort, hvilken klasse det skulle være i, men eftersom Toyota har været førende i benzin/hybrid-biler, så faldt valget på langdistance-racing.

FIND DIN BIL

Alle personbiler Alle varebiler Person & varebiler ------- Cabriolet (820) Coupé (706) Hatchback (3014) MPV / Minibus (1537) Sedan (3369) Stationcar (7665) SUV/4x4 (488) Type: Alle mærker AC Alfa Romeo Aston Martin Audi Austin Bentley BMW Boom BSA Buick Cadillac chervolet Chevrolet Chrysler Citroën Corvette Dacia Daewoo Daf Daihatsu Dodge Ferrari Fiat Ford GMC Hillman Honda Hyundai Infiniti Iveco Jaguar Jeep Kewet Kia Lada Lamborghini Lancia Land-Rover Lexus Lincoln Lotus Maserati Mazda Mega Mercedes Mercedes Benz Mercedes-Benz MG MGB Mini Mitsubishi Morgan Morris Nissan Oldsmobile Opel Peugeot Plymouth Pontiac Porsche Renault Rolls-Royce Rover Seat Skoda Smart SsangYong Subaru Suzuki Saab Tesla Toyota Triumph TVR Volvo VW WartburgMærke: Alle modellerModel: Alle Benzin Diesel Brændstof: Her kan du søge på motorstørrelse i liter. F.eks. 2.0, 1.6 eller 1,0Motorstr.: Pris:Km:Argang:Fra 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994 1993 1992 1991 1990 1989 1988 1987 1986 1985 1984 1983 1982 1981 1980 1979 1978 1977 1976 1975 1974 1973 1972 1971 1970 Før 1970 Til 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994 1993 1992 1991 1990 1989 1988 1987 1986 1985 1984 1983 1982 1981 1980 1979 1978 1977 1976 1975 1974 1973 1972 1971 1970

Dit Postnr.:Bruges til at beregne afstanden fra dit postnummer til bilen

Hjælp til søgning

Ny søgning

Bilens variant er den præcise betegnelse for en specifik udgave af den enkelte model. I variantbetegnelsen indgår som regel motorens størrelse i liter ( f.eks. 2,0), karosseri (f.eks. st. car), diesel eller benzin (f.eks. TDi) og nogle gange antal HK (f.eks. 115 HK). I variantfeltet kan du søge på ord, der indgår i variantbetegnelsen eller i annonceteksten.Variant:

Nye annoncer Nedsatte Aut.-gear Manuel-gear ESP Aircondition Leasing

Og her seks år senere står den så klar, den hybridracer, som Toyota vil sætte ind til 24-timers løbet i Le Mans. I dag er første rigtige testdag. Det foregår på Paul Richard-banen i det sydlige Frankrig, og vi var inviteret med, da bilen kørte de første omgang fra morgenstunden i dag.

Bilen.dk's brugtbilmarked:
Søg brugt Toyota MR2
Søg brugt Toyota Supra
Søg brugt Audi R8
Søg brugt Audi TT

De tre chauffører på bilen er henholdsvis Alex Wurz,, Nicolas Lapierre og Kazuki Nakajima. Sidstnævte har overhovedet ingen erfaring fra Le Mans, men er blandt andet kendt for et par sæsoner i Formel 1 hos Williams-teamet. Franskmanden er derimod nærmest specialist på Le Mans selvom han aldrig har sejret.

Alex Wurz derimod har allerede kørt en del Le Mans-løb, og ved debuten i 1996 blev han med 22 år den yngste vinder nogensinde. Siden har han vundet med Peugeot i 2009.

Læs også: Ny Porsche 911 Perfekt ikon

Det var også ham, der tog de første omgang i raceren på den smukke Paul Ricard-bane, der har store udløbszoner, så der kan trykkes ti,l selvom Toyota i øjeblikket kun har denne ene bil. Banen var knastør og solen skinnede fra en skyfri himmel, mens temperaturen langsomt sneg sig op på forårsagtige 15 grader.

Og hvordan ser den så ud. Bilen ligner ikke overraskende det, vi har set fra Audi og Peugeot, hvor det er aerodynamikken, der først og fremmest bestemmer formgivningen.

Det virkeligt fede ved Toyota'en er, at den har en benzinmotor som hoved-fremdriftsmiddel, og det får den til at lyde meget mere af racing, end vi kender fra dieselkonkurrenterne, hvor der jo nu kun er Audi tilbage, efter Peugeots
overraskende melding om, at de trækker sig.

Læs også: Bentley GT er bilernes Tyrannosaurus

Til gengæld er Toyota'en lydløs, når den kører ud af pitten. Den kører kun på elmotor ud af pitområdet, og først lige før banen starter den ottecylindrede benzinmotor, der lyder som en rigtig racermotor skal lyde.

Det er en 3,4 liters V8'er sugemotor. Desuden er der en elmotor, der især kan bruges på vej ud af svingene, når batteriet har oplagret bremseenergien fra nedbremsningerne. Batteriet må højst kunne opsamle 500 kJ. Hvor mange heste benzinmotoren og elmotoren har, vil Toyota ikke fortælle.

Til Le Mans stiller Toyota til start med to biler, men det er endnu ikke offentliggjort, hvem der skal køre bil nummer to.

Læs også: Super Mercer som sendt fra automobil-himlen

Har Toyota så mulighed for at vinde Le Mans? Står man, og ser bilen dreje runde efter runde, så virker det såmænd overbevisende nok, men det er ikke muligt, at afgøre, hvor hurtig den er i forhold til fx. Audi.

Og så skal den jo også lige kunne holde til at køre 24-timer i træk. Derfor fortsætter den test, der er gået i gang i dag også de næste to dage, hvor det handler om, at få så mange kilometers erfaring som overhovedet muligt. Der mangler nemlig stadig at blive taget afgørende beslutninger, som hvor elmotoren skal sidde: Til at trække forhjulene eller baghjulene. Derfor vil næste test sandsynligvis have en bil med hver sin montering.

Læs også: Stationcar med 300 km/t

Hos Toyota siger man, at første år skal bruges til at gøre erfaringer, men de mener, at man har lov til at drømme om at vinde Le Mans.